Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Anhang. Kapitel XII. Die Sonderpostenvereine im Weltpostverein

Collection:: Economics Books

Das neue Porto gilt auch für Briefe, die auf direkt verkehren den deutschen Postdampfern zwischen Deutschland und Amerika auf hoher See nach einem der beiden Länder aufgegehen werden. Von Hawaii, das den einverleibten amerikanischen Territorien der Union zugehört, konnte man eigentlich annehmeu, dass es auch diesem Postverein mit Deutschland angehöre. Doch ist das erst vom 1. August 1909 ab der Pall („Dtsch. Verk.-Ztg.“, 1909, Nr. 30, S. 406.). Die „Deutsche Verkehrs - Zeitung“ wies nun zur Begründung der Beschränkung auf die Briefe des direkten Seeverkehrs zwischen Deutsch- and und Amerika auf die Transitgebühren hin. Beim direkten Verkehr zahle man bloss die Seetransitgebühren oder Vergütungen an die Schiffahrtsgesellschaften, beim Verkehr über Holland und England oder über Belgien und Frankreich aber noch die Landtransitgebühr für zwei Länder, also 3 Franken (2,40 M) für jedes Kilogramm Briefe, so dass auf jeden durchschnittlich 13,6 g schweren Brief 4,08 Centimes oder 3,26 Pf. kämen. Die Seetransitgebühr aber mache durchschnitt lich 4,89 Pf. für den Brief (teils 4, teils 5 Fr. für 1 kg). So kommen also beim direkten Seeverkehr 4,89 Pf., beim Weg über Belgien und Frank reich (Cherbourg etc.) aber noch 3,26 Pf. mehr, zusammen also 8,15 Pf. Transitgebühr arrf jeden Brief nach Amerika. Bei einem Porto von insgesamt 10 Pf. behalte die Post im ersteren Falle doch noch 5,11 Pf. Leitvermerk des Absenders massgebend. Es empfiehlt sich, dass die Briefe von den Absendern mit einem Leitvermerk, z. B. „über Frankreich oder England“, „schnellster W T eg“, „über Bremen oder Hamburg“, „direkter Weg“ versehen werden . . . Briefe nach den Vereinigten Staaten ohne Leitvermerk des Absenders sind, wenn der in Frei marken verrechn ete Betrag über den Betrag des Frankos für den direkten Weg hinausgeht, auf dem schnellsten W 7 ege, bei geringerer Frankierung oder im Falle der Nichtfrankierung auf dem direkten Wege abzusenden.“ Die „Deutsche Verkehrs-Zeitung“ (1909, Nr. 3 vom 15. Januar, S. 25) berichtete: „Dem am 5. d. M. (Januar) von Bremerhaven abgegangenen Dampfer „Prinz Friedrich Wilhelm“, dem ersten, mit dem die' nach dem ermässigten Satze von 10 Pf. für je 20 g frankierten Briefe nach den Ver einigten Staaten von Amerika befördert werden konnten, sind 2'6 Post säcke nach den Vereinigten Staaten, die etwa 35 000 Briefe enthielten, zugeführt worden. Unter den früheren Verhältnissen wären mit diesem Dampfer, der von einem später von Southampton abgehenden Dampfer der American Line überholt wird, überhaupt keine Briefe zu befördern gewesen.“ Im Publikum glaubte man übrigens vielfach irrtümlich, dass auch für andere Sendungen, als Briefe, eine Portoermässigung Platz gegriffen habe, denn es waren in den ersten Januartagen aus allen Teilen Deutschlands 4000 Postkarten beim Bremer Postamt 1 (für Amerika) eingegangen, die statt mit 10 Pf. nur mit 5 Pf. frankiert waren. So weit sind wir jedoch noch nicht

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