Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Anhang. Kapitel XII. Die Sonderpostenvereine im Weltpostverein

Collection:: Economics Books

300 liegen einem Zuschlag in der Höhe des Inlandsportos, das ja aher sehr niedrig ist. Für Sendungen aus China nach dem Auslande gelten be reits die Normalsätze des Weltportos. Das chinesische Eelchs- post-Briefporto nach Ländern des Weltpostvereins beträgt 10 Cents (20 Pf.) für 4 / 2 Unze (14.17 g\ nach Japan jedoch nur 3 Cents (6 Pf.). 34 ) Nun bestehen aber in China seit längerer Zeit — in Shanghai 35 ) be reits seit 1864 — Postämter fremder Länder, besonders zahlreich in den Vertragshäfen. Ihre Beseitigung wurde schon Ende -der achtziger Jahre vom Seezolldirektor Hart beantragt, aber nicht erreicht; sie haben sich vielmehr seit 1897 noch weiter entwickelt, sogar bis ins Binnenland, und vermitteln auch den Verkehr mit dem Anslande. Diese fremden Post anstalten sind meist auch dem Weltpostverein angeschlossen. Sie hatten natürlich für den internationalen Verkehr dementsprechend die Weltportosätze eingeführt. Diese galten vorher auch im Verkehr mit dem Mutterlande. In der letzten Zeit sind nun aber für diese Beziehungen der fremden Postämter mit dem Ursprungslande die Kolonialreichstarife, im wesent lichen also die Inlandsportosätze des Mutterlandes eingeführt worden. Die Postanstalten dieser Beiche in China werden demnach ge- wissermassen auch als Kolonien angesehen und postalisch so wie diese behandelt. Die Kolonien mit dem Mutterlande bilden aber Postvereine, d. h. ein einheitliches Verkehrsgebiet mit einheitlichem Porto für dessen ganzen Be reich, Daher kann man ebensogut sagen, auch China ist zu jenen fremden Ländern in ein Postvereinsverhältnis eingetreten; es bildet Postvereine mit ihnen und lässt im Wechsel verkehr einen gegenüber 84 84 ) Vgl. „Deutsche Verkehrs-Zeitung“ 1906, S. 373. — Aus der „Deut schen Verkehrs-Zeitung“ 1908, S. 353, geht dagegen hervor, dass dieses er- mässigte Porto doch wohl nur im Verkehr der japanischen Postanstalten in China mit Japan gilt. 35 ) In Shanghai hat Deutschland ein rei chseigenes Postgebäude, das am 15. Mai 1905 fertiggestellt wurde. Es liegt ganz nahe dem chi nesischen und in der Mitte zwischen dem französischen und britischen Postamt, zwei Minuten von den Dampferanlegeplätzen am Wangpoofluss, in der Hauptgeschäftsgegeud, an der Ecke der Futschau- und Szechuan-lload. Hier ist zugleich der Sitz der Kaiserlich Deutschen Postdirektion, der alle deutschen Postämter in China und Kiautschou unter stehen. Am 16. August 1886 war in Shanghai übrigens die erste deutsche Postanstalt entstanden, mit der Ankunft des ersten Beichspostdampfers (vgl. „Deutsche Verkehrs-Zeitung“ 1905 Nr. 31, S. 361). Auch ein ameri kanisches, japanisches und russisches Postamt gibt es hier (vgl. „Deutsche Verkehrs-Zeitung“ 1904, S. 515).

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