Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel II. Die Weltportobewegung des letzten Jahrzehnts

Collection:: Economics Books

13 schnitt nur 10 Gramm wogen. 11 ) Das ist also ein Grund, recht bald auch für die erste Gewichtsstufe (die ersten 20 g) den Tarif von 15 Centimes einzuführen, der jetzt erst für die weiteren 15 g gilt. Beiläufig gesagt, ist es auch sehr möglich, dass eine solche Reform bald zu ansehnlichen Mehreinnahmen führt. Vom 15. Dezember 1905 ab trat nun auch im Verkehr Englands mit seinen Kolonien einerseits und Ägyptens mit dem Sudan andererseits das 1 Penny-Porto für Ya Unze bei Briefen in Kraft, an Stelle des bisherigen AVeltportos von 2 x /a Pence (25 Centimes). Das entsprechende ägyptische Porto sind 5 Milliemes (10 Pf.) für je 20 g statt des bisherigen inter nationalen Satzes von 10 Milliemes (20 Pf.) Die ägyptische Postverwaltung gab bei dieser Gelegenheit — das ist höchst bemerkenswert — bekannt, dass sie bereit sei, auch im Verkehr mit anderen Ländern, bei Zusicherung der Gegenseitigkeit, dieses billige Porto einzuführen. Italien mit seinen afrikanischen Kolonien schloss darauf auch ein gleiches Abkommen mit Ägypten ab, wohin seitdem also das italienische Inlandsporto von 15 Centesimi (12 Pf.) gilt. Die Ältesten der Kaufmannschaft von Berlin er suchten im September 1900 die deutsche Reichspostverwaltung, angesichts der so bevorzugten englischen und italienischen Handelskonkurrenz im Pharaonenlande doch eine gleiche Über einkunft Deutschlands mit Ägypten zu treffen. Der Antrag wurde jedoch abgelehnt. * 12 ) Zu Anfang Juli 1906 sprach der englische Generalpost meister auf einem Bankett zu Ehren der in London versammelten Mitglieder der Handelskammern des britischen Reiches die folgenden höchst beachtenswerten Worte: u ) Vergl. „Weithase, Geschichte des Weltpostvereins“ (2. Auflage.), Strasshurg 1895, S. 47. Vielleicht hat dieses Durchschnittsgewicht sich seit der Erhöhung des Briefgewichts auf 20 g auch im Weltverkehr etwas erhöht. Die „Deutsche Verkehrszeitung“ (1908, S. 624) gibt als Durchschnitt 13,6g für einen Brief an, allerdings anscheinend nur für den deutsch-ameri kanischen Verkehr. 12 ) Vgl. „Berliner Jahrbuch für Handel und Industrie“, Jahrg. 1906, I. S. 514—516.

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