Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel III. Der Entwicklungsgang des In- und Auslandsportos

Collection:: Economics Books

22 Die Länder dieses Vereins „bilden für den gegenseitigen Austausch von Briefsendungen zwischen ihren Postanstalten ein einziges Postgebiet“ (Art. 1), „gewährleisten sich im ge samten Vereinsgehiet die Freiheit des Transits“ (Art. 2) — die gegenseitige Erstattung der Transitbeförderungskosten natürlich Vorbehalten —■ und erheben ohne Rücksicht auf die Entfernung ein einheitliches Briefporto zum Normalsatz von 25 Cen times (20,25 Pf.) für frankierte Briefe, 8 ) 10 Centimes (8,1 Pf.) für Postkarten und 5 Centimes (4,5 Pf.) für je 50 g Drucksachen usw. Die Entrichtung der Transitgebühren geht das Briefe ver sendende Publikum nichts mehr an, sondern nur die Ver waltungen, die diese Ausgaben schon zu den Gesamtbeförde rungskosten des allgemeinen Dienstes ebenso hinzurechnen müssen, wie etwaige besondere Mehrkosten auf unrentablen in ländischen Strecken. Die Einheitlichkeit des Portos im Weltpostverein ist inso fern allerdings durchbrochen, als beim Verkehr über besonders lange Seetransitstrecken selbst jetzt noch ein Zuschlagsporto (25 Centimes bei Briefen, 5 Centimes bei Postkarten und 5 Cen times für je 50 g Drucksachen) vom absendenden Staate erhoben werden darf (Art. 5, § 2, 1). Die südamerikanischen Länder und manche andere machen von dieser Befugnis ausgiebig Ge brauch, so daß von da nach Europa z. B. doppelt so viel bezahlt wird wie von Europa dahin. Es verlohnt wohl der Mühe, an einigen Beispielen zu zeigen, was die Errungenschaft des Weltpostvereins und seiner mäßigen einheitlichen Taxen für den Verkehr bedeutete. In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts pflegte man noch mit allen Staaten nach mühsamen Verhandlungen gesonderte einzelne Verträge über das Durchzugsrecht und die Transit gebühren abzuschliessen. Es war dabei Regel, dass jeder Brief, s ) Bis 1878 wurde den Verwaltungen jedoch als Übergangsmassregel ein Spielraum zwischen 20 und 32 Centimes für je 15 g. gelassen; Postkarten sollten die Hälfte der Brieftaxe entrichten, Drucksachen 7 Centimes für je 50 g, doch mit Gestattung einer Abweichung nach oben oder unten zwischen 5 und 11 Centimes.

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