Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Seite Interessen in China. 71. — Eigentlich unbegründete postalische Meist begünstigung Chinas. 72. — Differential-Briefzoll. Europas Wider sprüche. China auf dem Weltpostkongress. Beitritt zum Welt postverein. 78. — Rückschritte im Porto zu verhindern. Das Welt-Pennyporto als Morgengabe der Vollendung des Weltpost vereins durch Chinas Beitritt. 74. Kap. VI. Die Transitgebilhren im Weltpostrerkehr 75—94 Denkschrift zum Weltpöstvertrag im Reichstage. Berechtigung der geforderten Weltportoermässigung. Lange Anmerkung (75—86): Entwicklungsgeschichte der Transitgebühren. Landtransit. 75. — Transitmengen-Statistik. Gesamtkosten. Hohe Gebühren, höher als die Selbstkosten. 76. — Statistik für 1896. Gebührensumme aller Länder, gering. 136 Postverwaltungen, durchschnittlich auf jede 71000 Er. Transitgobühren. 77. — Weltporto und Transitgebührenhöhe nicht von einander abhängig zu machen. Nur bei 1 / 3 der Transitgebühren wirkliche Barzahlung, bei 2 / 3 Ausgleichung durch Leistung und Gegenleistung. Tatsächliche Barbezahlungen. 78. — Porto allgemein einheitlich; nicht nach einzelnen Strecken verschieden, je nach Selbstkosten. Andere Ansicht vor 100 Jahren. Stephan. Neueste Transitgebührensätze (1906). Geschlossener Landtransit. 79. — Rückschritte. Kleinkrämerhafte Genauigkeit. Postpakettransit. Anträge auf Transitverbilligung, 80. — Ein Raumtarif zu erwägen. Transitstatistik alle 6 Jahre. Taxen für offenen Transit. Seetransit gebühren. Entwicklungsgeschichte. 82 f. — Ausgleichung. Clearing house im Berner Bureau. Neueste Seetransitgebühren (1906). Sub ventionierte Postdampferlinien. 88 f. — Stephan 1878 über Seetransit. Jährliche Raummiete. Statistik des Seetransits 1890 und 1893. Ge- bühronsumme. Hohe Sätze. 4000 t 4 Millionen Franken Fracht gebühr. Englands Subventionen und Transitvergütungen. 85. — Auch Transit ebenso wie Subventionen zu den Generalunkosten des Betriebs zu rechnen. Defizit der subventionierten Linien. Neue Anmerkung (86—89): Die Postdampfersubventionen von Frankreich, England, Japan, Oesterreich, Italien, Deutschland, Amerika. 86 f. — Deutsche subventionierte Linie (Ostafrika) und ihre Ausgaben und Einnahmen, Japan. Zolleinnahmen. Frankreichs und Deutschlands Subventions ausgaben in den letzten 25 Jahren. Ausgleich von Diensten und Gegendiensten bei subventionierten Linien. Ausnahme bei nicht subventionierten Dampfern. 88. — Gegenseitiger Ausgleich der Staaten bei Beförderung eingehender fremder Postsendungen ohne Vergütung. Früher halb sch eidliche Portoteilung. Englands Ausgaben für See posten. Statistik. Fehlbetrag der englischen subventionierten Linien. 89. — Beispiele nicht vorhandener gegenseitiger Ausgleichung im Weltpostvorkehr. Statist. Uebersicht. 90. — Mexiko und Uruguay erhalten das Dreifache dessen, was sie hinausschicken. Amerikas aktive Weltpostbilanz. 76 Millionen Mehraussendungen. 800 000 Franken dem Auslande nicht vergütet. Jahresarbeit für 700 Brief träger. 91. — Ausgabe 912 000 M. Oesterreichs passive Weltpost bilanz. Mexiko, Algier, Oranje-Kolonie ebenso. 92. — Weitherzigkeit der Nichtbeachtung des Nichtausgleichs; auch für den Transitverkehr nachzuahmen. Notwendige Unabhängigkeit des Weltportos von den Transittaxen. 93 f. Kap. VII. Welt-Demi yporto und Postflnanzen 95—121 Der finanzielle Einwand als Haupteinwand. Die „gegenwärtige Einanzlage“. Laienhafte Ansichten. Stephans Irrtum. 95. — Fehl beträge hei Subventionen und beim Postwesen der Schutzgebiete.

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