Kaufmanns Herrschgewalt

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1009604546

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-71914

Document type:: Monograph

Author:: Carnegie, Andrew http://d-nb.info/gnd/11866719X

Title:: Kaufmanns Herrschgewalt

Edition:: 5. Auflage

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von G.A. Gloeckner

Year of publication:: 1914

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 221 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: XI. Die Stahlfabrikation des neunzehnten Jahrhunderts in den Vereinigten Staaten

Collection:: Economics Books

146 XI. Die Stahlfabrikation des neunzehnten Jahrhunderts langen und unbestrittenen Reiches so sicher, nachdem der Bes- semer-Prozeß durch die Erfindung eines jungen Genies, meines Freundes Sidney Gilchrist Thomas, vervollkommnet wurde. Er brachte den basischen Prozeß zur Anwendung, vermittelst dessen unreine Erze für die Fabrikation von Bessemer-Stahl verwendet werden können. Verschiedene besondere Ursachen haben Stahlklötze zu 60 M. die Tonne ermöglicht. Unter ihnen müssen die automatischen Maschinen obenan genannt werden. Die Amerikaner zeichnen sich ganz besonders in ihnen aus; dann kommt die ununter brochene Fortdauer des Verfahrens in Betracht. Werkstätten, 1 bis 2000 Fuß lang, in welche das Rohmaterial an einem Ende hinein und am anderen Ende wieder fertig herauskommt — und das ohne jede Handhabung und oft ohne jeden anderen Aufenthalt, als den für eine Wiedererhitzung notwendigen — werden mehr und mehr ganz allgemein gebräuchlich. Der Schreiber dieser Zeilen hörte ganz unlängst von Plänen für neue Werke in solchem Maß stabe, daß 5 / 4 Meilen Land dazu notwendig sein würden; eine einzige Werkstatt ist 3000 Fuß lang geplant. Eine der Haupt bedingungen für billige Produktion ist Größe. Betriebe, die tausend Tonnen Stahl täglich liefern, haben wenig Chancen gegenüber solchen, die 10000 Tonnen täglich liefern. Dieses Gesetz gilt für jedwede Art von Industrie. Es bringt das Dampfschiff mit 20000 Tonnen und den Eisenbahnwagen mit 50 Tonnen hervor. Ver besserte Dampfmaschinen und der Gebrauch der Elektrizität als bewegende Kraft, und endlich die neuen Einlade- und Ablade maschinen: Alles das hat zur Verbilligung des Stahles beigetragen. Nur in einem Kostenpunkte — und das zu hören, wird den soziologischen Forscher erfreuen — ist keine Verbilligung ein getreten: in der menschlichen Arbeit! Sie ist sogar im Preise ge stiegen und hat die Tendenz, noch weiter zu steigen. In einem der größten Stahlwerke überstieg der tägliche Arbeitslohn — bei Mitberechnung der für den Tag angestellten Arbeiter, Jungen und Mechaniker für 311 Tage — acht Mark. Je weniger Leute be schäftigt werden, desto weniger kostet die Arbeit pro Tonne, und im Gegensatz zu der oft gehörten Ansicht, sind gerade diese Leute als Arbeiter brauchbarer denn je. Die Annahme daß die Arbeiter

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