Kaufmanns Herrschgewalt

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1009604546

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-71914

Document type:: Monograph

Author:: Carnegie, Andrew http://d-nb.info/gnd/11866719X

Title:: Kaufmanns Herrschgewalt

Edition:: 5. Auflage

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von G.A. Gloeckner

Year of publication:: 1914

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 221 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: XI. Die Stahlfabrikation des neunzehnten Jahrhunderts in den Vereinigten Staaten

Collection:: Economics Books

150 XI. Die Stahlfabrikation des neunzehnten Jahrhunderts und dürfte auch dort verbleiben. Gewisse Ursachen mögen in diesem Zentrum zu einigen wichtigen Veränderungen führen. Das wunderbare Wachstum der Seestädte an der nördlichen Grenze, der zentralen Westregion erhellt aus dem letzten Zensus. Diese Städte besitzen den Vorteil eines ausnehmend niedrigen Trans ports, zumal durch den Welland-Kanal Schiffe von beträchtlichem, Tonnengehalt in Conneaut und anderen Seehäfen direkt nach Europa verladen werden können — und zwar zu den niedrigen Frachtsätzen, welche den Fabrikaten für mehr als die Hälfte des Jahres der Erie-Kanal als Transportstraße sichert. Alles das ver dient die größte Aufmerksamkeit, besonders seit der Versuch ge macht ist, die Hauptbahnlinien unter ein und dieselbe Verwaltung zu bringen, um höhere Frachtsätze zu erzielen, während doch] niedrige Preise für Verkehr und Artikel das vorherrschende Gesetz zu bilden scheinen. Die Wahl Buffalos von seiten der Lackawanna Eisen- und Stahl-Gesellschaft für ihre neuen Werke zeugt für die Bewegung nach den Seen zu. Die Politik einer kombinierten Bahn muß ganz unvermeidlich zugunsten der südlichen Häfen und zum Vorteil Neuyorks ausfallen. Der Unterschied von 3 Cent per Hun dert zugunsten Baltimores und von 2 Cent zugunsten Philadelphias gegenüber Neuyork sagt am besten, daß der Verkehr auch ferner hin die Seehäfen aufsuchen, und daß Neuyorks Prozentsatz am Schiffsverkehr weiter dauernd fallen wird, gerade wie bisher. Des halb darf man jedoch keineswegs annehmen, daß Stadt und Staat Neuyork den Schutz ihrer Stellung vernachlässigen werden; sie werden die Waffe, welche unter allen amerikanischen Freistaaten nur der Staat Neuyork in seinem Wasserwege von den Seen nach dem Hafen von Neuyork hat, jedenfalls zu gebrauchen wissen. Der Verfasser hält das für vollkommen sicher und sagt infolgedessen der Stahlfabrikation in jenem Teile des zentralen Westens, welcher längs des südlichen Ufers des Erie-Sees liegt, eine große Ent wicklung voraus; dieser wird zugunsten Neuyorks in Aufnahme kommen, da er den Hafen bildet, welcher vom Zentral-Westen am billigsten zu Wasser erreicht werden kann. Ein besonderes Charakteristikum des neuen Jahrhunderts wird die Wiederaufnahme der Wassertransporte für schweres Material sein. Schon jetzt gibt es Binnenseeschiffe von 7000 Tonnengehalt.

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