Kaufmanns Herrschgewalt

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1009604546

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-71914

Document type:: Monograph

Author:: Carnegie, Andrew http://d-nb.info/gnd/11866719X

Title:: Kaufmanns Herrschgewalt

Edition:: 5. Auflage

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von G.A. Gloeckner

Year of publication:: 1914

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 221 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: XVI. Eisen und Stahl daheim und in der Fremde

Collection:: Economics Books

XVI. Eisen und Stahl daheim und in der Fremde. 193 sind daher in der Lage, miteinander verbunden, auf ihrem ein heimischen Markte einen hohen Preis zu erzielen. Das setzt sie in den Stand, ins Ausland zu verladen und dort billig zu verkaufen. Auch sie streben danach', den Weltmarkt zu ihrem Schalter zu machen. Es waltet jedoch dabei der Unterschied ob, daß die in Deutschland von den Konsumenten geforderten Preise die Kon- sumption beschränken. Unsere eigenen außerordentlich niedrigen Preise — 3 Pfund Stahl für 2 Cent — vergrößern dagegen die Kauflust. Deutschlands Stellung ist auf Sand gebaut. Ich bin zwar für alle diejenigen Fälle ein strammer Schutzzöllner, in denen eine Aussicht besteht, durch zeitweiligen Schutzzoll den Käufer eines bestimmten Artikels besser und billiger mit einheimischem Fabrikat, denn mit fremdem zu versorgen. Wo das nicht möglich ist, glaube ich' auch nicht an den Schutzzoll; Deutschland aber hat seine ge sunde Wirtschaftspolitik verlassen und ist jetzt SchutzzollneriscK geworden nur des Zolles wegen; der deutsche Käufer hat keinen Vorteil davon. Darin zeigt sich eine falsche Wirtschaftspolitik. Um unseren Außenhandel in Eisen und Stahl noch weiter auszudehnen, bedarf es nur noch eines: regelmäßige Dampfer linien nach' allen Teilen der Welt. Wir dürfen ja niemals auf solche Verkehrsleichtigkeit rechnen, wie sie Großbritannien besitzt, da dieses eine ungeheure Masse solcher Güter aus verschiedenen Teilen der Welt erhält, die wir Amerikaner glücklicherweise zu Hause, in unserem eigenen Lande, erzeugen 1 . Infolgedessen finden, englische Schiffe leicht Cargos für den Heimweg; die Frachten sind daher billiger; doch selbst dieses zu unserem Nachteil ob waltende Verhältnis vermögen wir durch kleinere Preise für unsere Erzeugnisse wieder auszugleichen. Wenn wir unseren Vereinigten Staaten die ihnen zukommende Stellung als die Schiffsbauer der ganzen Welt wieder verschaffen könnten, würde unsere Aufmerk samkeit sich' sehr bald der Errichtung regulärer Dampfschifflinien zuwenden, und das eben besprochene Hindernis müßte dann schwinden. Schön jetzt nimmt unser Ausfuhrhandel solchen Um fang an, daß er, wie leicht ersichtlich, verschiedene neue Dampfer linien durchaus rechtfertigt; nach und nach werden wir auch in dieser Richtung weitere Fortschritte machen. Ich habe die Wich tigkeit einer Schiffswerft in Neuyork nachdrücklichst betont; sie Carnegie, Kaufmanns Herrschgewalt. 13 WPS mmm

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