La question d'Orient depuis ses origines jusqu' à nos jours

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1010911953

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20641

Document type:: Monograph

Author:: Gide, Charles http://d-nb.info/gnd/117543985; Rist, Charles http://d-nb.info/gnd/172332966

Title:: Geschichte der volkswirtschaftlichen Lehrmeinungen

Edition:: Nach der zweiten durchgesehenen und verbesserten Ausgabe, herausgegeben von Franz Oppenheimer

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (XXII, 828 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Viertes Buch. Die Abtrünnigen

Collection:: Economics Books

28 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 298,000 fr. d’argent français, se décomposant ainsi qu’il suit : Navires des pays de provenance et de destination. i0i,i/|0,ooo fr. Navires tiers 189,147,000 Total 800,298,000 fr. Pone— que les partisans du « laissez-faire, laissez-aller » méditent bien ces cliilfres ! — sur 1,226,000 fr. déboursés (¡uotidiennemciit par l’industrie et le commerce français poul ie transport maritime des marchandises d’importation et d’exportation ; Sur i,i4o,o()o fr. versés à la navigation de concurrence ; L’étranger encaisse chaque jour 880,000 fr. environ. Et notre tribut s’alourdit sans cesse, en même temps que décroissent les forces de la navigation française de concur rence. C’est l’étranger qui devient le maître de nos trans ports et qui, tous les trois ans, prélève dans notre caisse l’exorbitante dîme de un milliard de francs! A côté de cette situation déplorable, il est bon d’indiquer celle de nos concurrents, ou du moins du principal d’entre eux, au point de vue maritime — de l’Angleterre. Le mouvement général de la navigation en 1899, d’après VAnnual Statement, distribué au Parlement, fut, dans ce pays, de 715,900 bâtiments, jaugeant ensemble 209,848,081 tonnes contre 718,187 unités faisant le total de 200,848,o56 en 1898, d’où une avance de 2,768 navires représentant 8,5oo,025 tonnes en faveur de 1899. Le pavillon britannique, dans ce total général, est repré senté par ()/i8,(jgo jaugeant 174,686,894 tonnes, en diminution de 8,098 unités, mais en augmentation de 4,686,116 tonnes se répartissant ainsi que le montre le ta bleau suivant.

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