Der Deutsche Post-Zeitungsgebührentarif

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1011594110

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-26769

Document type:: Monograph

Author:: Portaszewicz, Karl http://d-nb.info/gnd/125641958

Title:: Der Deutsche Post-Zeitungsgebührentarif

Place of publication:: Königsberg i. Pr.

Publisher:: [Quatz]

Year of publication:: 1914

Scope:: 1 Online-Ressource (XI, 109 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schluß

Collection:: Economics Books

107 gedeihliche Entwickelung des nationalen Wirtschaftslebens. In jeder Weise muß deshalb dazu beigetragen werden, die Rcichsfinanzen zu mehren und zu festigen sowie die Ausgaben zu mindern. Daraus kann aber noch nicht gefolgert werden, daß ein Defizit beim Postzeitungsdienst unbedingt unstatthaft wäre. Wenn sich bei einer so vielseitigen Verkehrsanstalt, wie sie die Post ist, die Rentabilität eines einzelnen Dienst zweiges ungünstig gestaltet, so ist das allein noch kein Anlaß zu einerGebührenerhöhung für diesen unrentablen Spezialdienst^), In Anbetracht des im Durchschnitt jährlich tatsächlich vor handenen Gesamtüberschusses der Postverwaltung — auch unter Berücksichtigung der unentgeltlichen und unterwertig bezahlten Eisenbahn-Leistungen für Postzwecke — 2 ) ist der *) „Der finanzielle Nutzen einer Vcrkehrsverbesserung beschränkt sich nicht auf den unmittelbaren Dienstzweig, in welchem sie vorgenommen werden soll, sondern er erstreckt sich auf den Gesamtorganismus des Instituts und tritt oft an unvermuteten Stellen zutage" (Handwörterbuch der Staatswissenschaftcn, 2. Anst. Jena 1901 Bd. VI S. 142 Art. „Post" von Fischer). — Staatsanstalten müßten, wo Verkehrsbedürsnifse hervortreten, diese befriedigen, auch wenn die Ausgaben in den Einnahmen keine Deckung fänden (Stenogr. Ber. 1897/98 Bd. II S. 800 - Abg. Gamp -). 2 ) „Die Tatsache, daß die deutschen Eisenbahnen für Zwecke des Postdicnstes Leistungen auszuführen haben, die den Eisenbahnen des Reichspostgebiets ganz erhebliche Betriebskosten in Höhe von rund 40 Millionen Mark verursachen, von denen die Post aber rund 26,5 Millionen Mark nicht bezahlt, hat oft zu der Behauptung Anlaß gegeben, daß die Post in ihren Etats sich hohe Ueberschüsse berechne, wäbrend sie in Wirklichkeit vielleicht eine Znschußverwaltung sei. Namhafte Schriftsteller haben diese Ansicht vertreten". (Poppe S. 133 f.). Seit 1893 sind bisher in die Etats und Bctriebsberichte der preußischen und hesstchen Staatsbahncn alljährlich Hinweise über den Wert der unentgeltlichen und unterwertig bezahlten Eisenbahn-Leistungen für Postzwecke aufgenommen worden (Bgl. z. B. Sammlg. d. Drucks, des Pr. Hauses der Abg. 1911 Nr. 7 S. 392, 1912 Nr. 29 S. 10261. Nach der „Denkschrift über das Verhältnis der preußischen Staats- eisenbahnvcrwaltnng zur Reichspostverwaltung" (a. a. 0.1912 Nr. 104 8 S. 2095) betrugen rund in Millionen Mark: im Rechnungsjahr: die Selbstkosten der Eisenbahn für Postzwccke: die von der Post gezahlten Vergütungen: mithin der Unterschied zugunsten der Rcichspost: Die Ueberschüsse der Reichspost beliefen sich dagegen auf: 1892 1895 1900 1905 1910 29.2 29.3 36.8 42.9 51.6 5.4 6.1 8.- 10.5 12.1 23.8 23.2 28.8 32.4 39.5 18. — 25.- 12.- 59.- 72.-'

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