Verkehrsgeographie der Eisenbahnen des europäischen Rußland

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013744764

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-38565

Document type:: Monograph

Author:: Tuckermann, Walther http://d-nb.info/gnd/117434353

Title:: Verkehrsgeographie der Eisenbahnen des europäischen Rußland

Place of publication:: Essen

Publisher:: G. D. Baedeker, Verlagshandlung

Year of publication:: 1916

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 123 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 5. Verkehrsgeographie der russischen Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

96 Städte an der Wolga, der Kama und deren schiffbarem Nebenfluß Wjatka liegen 1 ). Gute Verkehrsverhältnisse bestehen für die finnischen Städte. In Finnland hat fast jede Stadt, fast jede Siedlung von einiger Bedeutung eine Bahnverbindung. Obwohl die Städte des finnischen Seenplateaus im Schiffsverkehr stehen, haben doch auch Orte wie Joensuu und Nyslott, teilweise unter großen Kosten, Eisenbahnanlagen erhalten. Und die ganz wenigen Städte ohne Bahnanschluß haben entweder hinreichende Binnenschiffahrtsverbindungen (Heinola) oder liegen an der See (Naden- dal, Nystad). So ist es begreiflich, daß in den meisten Teilen Rußlands die Eisen bahnferne noch sehr groß ist. Freilich wird man auch hier wieder von vornherein die gewaltigen Gebiete des Nordens ausscheiden müssen. Für den Petschorakreis der Archangelsker Provinz muß natürlich die Eisenbahnferne viele Hunderte Werst betragen 1 2 ). Aber sie beträgt auch im mittleren Teil des Gouvernements Nowgorod noch bis zu 80 W. In den östlichen, unter gleichem Breitegrad gelegenen Provinzen wird die Eisenbahnferne weit größer. Von der Station Neja an der Bahn Wologda—Wjatka bis zum nächsten südwärts gelegenen Bahnort, bis Nischni Nowgorod, sind es über 200 W. Zwischen den von Neja weiter östlich gelegenen Punkten an der Nordbahn, Atzwjesh und Kotelnitsch, bis zu den Orten an der Kasaner Bahn auf dem linken Wolgaufer liegen sicherlich 270 W. Die im Südwesten der Wjatkaer Provinz gelegene, nicht unbedeutende Kreisstadt Jaransk liegt 110 —120 W von den nächsten Bahnstationen. Im südlichen Teil derselben Provinz mögen einige Orte bis zu 200 W von der Bahn liegen: freilich haben diese Striche eine große prächtige Verkehrsstraße in der Kama. Auch in den westlichen Gouvernements ist die Eisenbahnferne stellenweise noch sehr groß, so im nördlichen Teil der Smolensker Provinz (60—70 W). In den noch dichter bevölkerten östlichen Kreisen des Gouvernements Mohilew—Mstislawl hat z. B. eine Volksdichte von über 50, Gorki von 55 Einwohnern — schnellt sie sogar auf etwa 100 W empor. Ähnliche Entfernungen von den nächsten russischen Bahn stationen haben die an der preußischen Grenze gelegenen Orte der Provinz Kowno 3 ). Selbst größere Orte im nördlichen Teile der sehr dicht besiedelten polnischen Provinz Kalisch haben 50^60 W zur 1 ) An der Kama liegt u. a. die 25 000 Einw. zählende Getreidehandelsstadt Tschistopol. Auch das Gouvernement Wjatka wird von der Kama durchzogen, an der Jelabuga (12 000 Einw.) und Sarapul (22000 Einw.), beide, ohne Bahn verbindung, liegen. 2 ) Die Eisenbahnfeme beläuft sich zwischen 500 und weit über 1000 W. 3 ) Die viel näher gelegenen preußischen Stationen kommen bei den eigen artigen Grenzverhältnissen natürlich kaum in Betracht.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Verkehrsgeographie der Eisenbahnen des europäischen Rußland

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation