Verkehrsgeographie der Eisenbahnen des europäischen Rußland

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013744764

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-38565

Document type:: Monograph

Author:: Tuckermann, Walther http://d-nb.info/gnd/117434353

Title:: Verkehrsgeographie der Eisenbahnen des europäischen Rußland

Place of publication:: Essen

Publisher:: G. D. Baedeker, Verlagshandlung

Year of publication:: 1916

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 123 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 5. Verkehrsgeographie der russischen Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

nach Karlsbad und über Krakau nach dem von Polen vielbesuchten Westkarpatenbad Zakopane. Ein zweimal wöchentlich in den Winter monaten verkehrender Expreßzug verbindet Warschau mit Wien, Nizza und Cannes. Die dritte, indes in russischer Spur gebaute Hauptlinie der Warschau-Wiener Bahn, Kalisch—Lods—Lowitsch—Warschau, er möglicht einen Verkehr von der Grenze zu den Hauptstädten des Reiches, der somit auch Schlesien und dem südlichen Posen sowie Mitteldeutsch land zugute kommt, ferner zum Pontus und zum Kaspischen Meere. Von der Südwestecke Polens, von Graniza aus, bestehen Verbindungen nach Petersburg (über Iwangorod) und Moskau, ferner nach Charkow, und zwar über Kiew—Poltawa und über Brest—Hornel. Weniger gut sind die Verbindungen der baltischen Städte mit dem Reichsinnern. Rußlands zukunftsreichster Hafen an der Ostsee, Libau, ist verhältnis mäßig benachteiligt. Günstiger ist Riga gestellt, das (wie Libau) Ver bindungen mit Wirballen, ferner zwei Verbindungen mit Moskau hat, endlich Kurswagen nach Kiew und Odessa, nach Kursk und Charkow, ja nach Zarizyn, Rostow und Sewastopol entsendet. Nachfolgend werden sämtliche Verbindungen über 2000 und die wichtigeren unter 2000 km aufgeführt. Nicht alle Linien gehören zu den ausgesprochenen Schnellzugverbindungen 1 ). a) Von der preußischen und der österreichischen Grenze (Polen und Wolynien) ausgehende Verbindungen: Wirballen—Dwinsk (—Riga 545 W) — St. Petersburg (837 W, 892 km) Wirballen—Wilna—Minsk—Smolensk—Moskau (1067 W, 1138 km). Wirballen—Wilna—Rjeshiza—Rshew—Moskau (1074 W, 1146 km). Kaliseh—Warschau—St. Petersburg (1282 W, 1367 km). Kalisch—Warschau—Brest—Moskau (1460 W, 1557 km). Kalisch—Warschau—Sarny—Kiew (974 W) —Poltawa—Rostow (1869W) -Baku (3104 W, 3312 km). Warschau — Brest — Smolensk — Bogojawlensk — Koslow — Saratow (1871W, 1985 km). Warschau—Smolensk—Wjasma—Tula—Rjashsk—Samara—Orenburg— Taschkent (4327 W, 4616 km). Warschau—Kowel—Rowno—Kasatin—Odessa (1122 W, 1197 km). Graniza — Iwangorod — Warschau — Wilna — St. Petersburg (1424 W, 1519 km). Graniza—Iwangorod—Lukow—Brest—Moskau (1453 W, 1550 km). Graniza — Iwangorod — Kowel — Kiew (1019 W) — Poltawa—Charkow (1480 W, 1578 km). x ) Es sind hier nur stets die längsten Wagenkurse angegeben. Kurse, die nur eine Teilstrecke betreffen, die in einer entfernteren Strecke schon enthalten ist (so die Verbindung Wjasma—Tula—Samara—Taschkent in der Strecke War schau-Taschkent) sind nicht besonders aufgeführt,.

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