Der Wirtschaftsbetrieb als Betrieb (Arbeit)

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1014011027

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-25942

Document type:: Monograph

Author:: Prion, Willi http://d-nb.info/gnd/101278861

Title:: Der Wirtschaftsbetrieb als Betrieb (Arbeit)

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Julius Springer

Year of publication:: 1936

Scope:: 1 Online-Ressource (VII, 240 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Business and Management Classics

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: D. Die Wirtschaftlichkeit

Collection:: Business and Management Classics

198 Die Wirtschaftlichkeit. im Betrieb wie in der Gesamtwirtschaft zu beachten. Diese Zusammenhänge werden vielleicht deutlicher, wenn wir die Drage der Wirtschaftlichkeit an einigen Beispielen erläutern. Ein gutes Beispiel für die Wirtschaftlichkeitsüberlegungen bei einem einzelnen Vorgang bietet die Anschaffung eines Lastkraftwagens (vgl. Frkft. Ztg. vom 12. 2. 33). Hierbei ist zunächst die Möglichkeit der Verwendung verschiedener Größenklassen ins Auge zu fassen. Welche Größenklasse soll gewählt werden, soll das Einwagen-, das Anhänger- oder das Schlepperprinzip vorgezogen werden ? Hier spielt das Transportgut, die Transportzeit sowie der Transportweg eine Rolle: Sperrig oder Massengut, lange Auf- und Abladezeiten, Weg- besohaffenheit, Kippmöglichkeit. Ist der Wagen zu groß, so sind die Transportkosten bei ungenügender Ausnutzung zu groß, da die toten Gewichte zu hoch sind. Die Kosten für den Kilometer sinken nicht nur mit der Anzahl der gefahrenen Kilometer, sondern auch mit der Höhe der transportierten Gewichte und der benötigten Zeit, also mit der Tonnenkilometer leistung. Die günstigen Zahlen sind aber nur bei Vollast erzielbar; bei Halblast sind sie wieder ganz anders. Dazu kommt dann noch die Eigenart des Geschäfts, die es bei stoßartiger Be schäftigung vielleicht zweckmäßiger erscheinen läßt, mehrere leichte, statt eines schweren Wagens zu wählen; möglicherweise kann ein besonderer Grund wie die Werbung, die Auswahl einer Größentype beeinflussen. Nach Erwägung dieser Umstände ist die Marke auszuwählen, wobei wieder Qualitätsüber legungen angestellt werden müssen, die auf die Art des Transportes Rücksicht zu nehmen haben. Dann erst spielen der Preis, die Möglichkeit der Ersatzteilbeschaffung, der Kunden dienst (Reparaturen) eine Rolle: wie man sieht, eine große Zahl sehr knifflioher Überlegungen, die angestellt sein wollen, bevor die Entscheidung über den Kauf dieses oder jenes Kraftwagens fällt. Natürlich haben vorher schon Erwägungen darüber stattgefunden, ob und in welcher Höhe die erforderlichen Geldmittel zur Verfügung stehen. Für eine Steigerung der Wirtschaftlichkeit in einem Industriebetriebe bringt Hummel (Das Rentabilitäts- und Wirtschaftlichkeitsproblem) ein Beispiel: In verschiedenen Bunt webereien war die Leistung der einzelnen Webstühle im Verhältnis zur möglichen Leistung gering. Der Weber mußte sich das Sohußgarn selbst abholen, ebenfalls wie er selbst die Ablieferung des fertigen Stückes vollziehen und der Prüfung beiwohnen mußte. In der erforder lichen Zeit blieb der Webstuhl stehen. Nunmehr wurde eine besondere Hilfskraft mit dem Zubringen des Materials und der Ablieferung der Stücke betraut, wodurch der Ausnutzungsgrad der einzelnen Webstühle von 75—80 auf 80—90% gesteigert wurde. Das bedeutet, daß die Gesamtleistung anstieg, ohne daß neue Einrichtungen nötig waren; diesem Erfolg sind jedoch die Aufwendungen gegenüberzustellen, die durch den neuen Hilfsarbeiter erforderlich wurden. Wie in einem Einzelhandelsbetrieb die Wirtschaftlichkeit gesteigert werden kann und welche Überlegungen dabei anzustellen sind, dafür bringt Seyffert eine Fülle von Bei spielen in seinem Buche: Der Mensch als Betriebsfaktor. Über Wirtschaftlichkeit im Reichsbahnbetrieb berichtete Leibbrand (auf einer Stu dienkonferenz der Reichsbahn): Eine grundsätzliche Umgestaltung des Sohienennetzes ist finanziell nicht möglich. Die Verbesserungen müssen dort einsetzen, wo mit geringen Mitteln eine große Wirkung erzielt wird. Im Güterverkehr ist hohe Fahrgeschwindigkeit nur für einen kleinen Bruchteil aller Frachten erforderlich; die Geschwindigkeitssteigerung hat aber infolge des schnelleren Umlaufs von Mannschaften und Fahrzeugen zu einer jähr lichen Ersparnis von 30 Mill. im Güterzugdienst geführt. Deshalb hat die Reichsbahn mit besonderem Nachdruck die Bangiertechnik und die Organisation der Güterzugbildung entwickelt. 4. Die Gewährleistung der Wirtschaftlichkeit. Im (Wirtschafts-) Betrieb kommt es darauf an, das Prinzip der Wirtschaftlichkeit so vollkommen wie nur möglich zum Zuge kommen zu lassen. Es gehört dies zur Kunst der besten Betriebsführung, was nicht ausschließt, daß der Gedanke der Wirtschaftlichkeit auch schon in den der Wirtschaftstätigkeit vorausgehenden planenden Überlegungen (Wirtschafts plan) Platz gefunden haben kann. Doch ist es mit diesen Überlegungen und Maß nahmen allein nicht immer getan. In den meisten Fällen wird es erforderlich sein, den Betrieb oder einzelne Teile und Vorgänge desselben daraufhin zu prüfen, ob und inwieweit die Wirtschaftlichkeit auch verwirklicht worden ist, weil sich erst in der Ausführung der getroffenen Maßnahmen sichere Anzeichen für diese oder jene Feststellung ergeben. Es gibt Wirtschafter, die den allergrößten Wert auf ein ständiges und eingehendes Nachspüren der Wirtschaftlichkeit Wert legen, sozu

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Wirtschaftsbetrieb als Betrieb (Arbeit)

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation