Übervölkertes Land

Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1014415187

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-22842

Document type:: Monograph

Author:: Landwehr, Ottokar

Title:: Übervölkertes Land

Place of publication:: Wien

Publisher:: Wilhelm Braumüller Universitäts-Verlagsbuchhandlung

Year of publication:: 1923

Scope:: 1 Online-Ressource (59 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Malthuslehre

Collection:: Economics Books

LA PUISSANCE MARITIME DE l’aNGLETERRE. I99 jiistificalioii au moins inutile. Il profita simplement de l’oc casion pour manifester son étonnement de ce qu’une com- paqnie puissante comme les Messageries n’eût pas le souci d’échapper à toute critique, ne s’inqéniat pas à rendre im possible tout reproche, alors qu’il ne tenait qu’à elle d’aug menter son fret dans des proportions considérables et, par suite, de satisfaire à la fois les commerçants qui l’accusaient de négligence et ses propres actionnaires. Pourquoi laisser aux Allemands les avantages dont les Français pouvaient si aisément profiter ? Evidemment M. Cambon supposait le conseil d’administration mal informé et il se fit un devoir de communiquer à son président les renseignements qu’il avait personnellement recueillis de visu et. audita au cours d’un voyage à bord d’un paquebot des Messageries. Ce dernier Tl avait pas ¡iris sur sa route une seule tonne de marchan dise, bien que partout où l’on passait les consuls fussent unanimes à déclarer : « Si les Messageries voulaient être raisonnables, elles pourraient embarquer ici i,000, 1,000 ou même 2,000 tonnes. » Quelle ne dut pas être la surprise de M. Cambon, lorsque, au lieu de la réponse qu’il était en droit d’attendre — une promesse d’aviser pour l’avenir, ou tout au moins d’étiidier la question — son interlocuteur, tranquillement, lui donna l’explication que voici : « A^ous ne recherchons pas le fret parce que nous avons êi Marseille un bassin trop étroit pour Vusage de nos grands bateaux. Nous sommes contraints de faire décharger ceux-ci par des chalands ; il y a double manutention et le débarque ment est trop onéreux. Dans ces conditions, nous préférons ne pas prendre de fret. » M. Cambon fit remarquer qu’il existait à Marseille d’autres bassins plus vastes. 11 s’étonna, à juste titre, que le transfert île l’attache des Messageries n’eût pas eu lieu depuis long-

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