Kurzer Bericht über Arbeiten zu Eignungsprüfungen für Flieger-Beobachter

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1014961696

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-24256

Document type:: Monograph

Author:: Benary, Wilhelm http://d-nb.info/gnd/129586293

Title:: Kurzer Bericht über Arbeiten zu Eignungsprüfungen für Flieger-Beobachter

Edition:: Sonderabdruck aus der Zeitschrift für angewandte Psychologie

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Johann Ambrosius Barth

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (61 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 2. Bericht über die Versuche zur psychologischen Eignungsprüfung für Beobachter bei der Flieger-Ersatzabteilung 5 in Hamburg

Collection:: Economics Books

50 W. Binary. [16, 297] dem Platz ersetzt werden, er den Bogen mit den Komplexfiguren mit ins Flugzeug bekommt, und nach jedem Einzeichnen durch Äbschiersen einer Leuchtkugel das nächste Sichtzeichen anzü- fordern hat. So wird sichergestellt, dafs vor Beginn der Prüfung im Flugzeug alles genau verstanden ist. Für den Versuch im Flugzeuge kann das Auslegen der Sichtzeichen auf dem Platz mit Infanterieflieger-Tüchern oder mit Brettern erfolgen. Sind keine weifs gestrichenen Bretter vorhanden, so kann man die weifse Farbe durch Aufheften von Zeitungspapier genügend deutlich machen. Das Auslegen der Sichtzeiehen ist leicht einzuüben, die Veränderung des aus liegenden Zeichens in das nächste kann mit Tüchern von zwei, mit Brettern von einem Mann in wenigen Sekunden ausgeführt werden. Vor dem ersten Zeichen wurde ein T ausgelegt, so, dafs der Prüfling die Anlegestelle, die ich ihm auch vorher von der Halle aus genau zeigte, während des Aufsteigens im Auge behalten konnte. Das Auslegen des ersten Sichtzeichens wird, wenn das Flugzeug in der nötigen Höhe aus der Geraden über den Platz zurückkommt, durch Leuchtkugel angefordert. Das Flugzeug wurde stets von demselben Führer gesteuert, einem Fluglehrer, der genau mit der Aufgabe vertraut war. Es wurde in 500- -1000 m Höhe geflogen, wo die Zeichen deutlich sichtbar waren. Es war verabredet, dafs jedes Zeichen höchstens 5 Mi nuten ausliegt; ist dann noch kein neues augefordert, so wird das nächste ausgelegt, ist es das letzte, so wird es in das „Nach hausezeichen“ geändert ( ). Wenn nötig ist der Prüfling genau über den Gebrauch der Leuchtpistole im Flugzeug anzu weisen; man mufs darauf achten, dafs es gut sichtbare Leucht kugeln sind, da sonst leicht Irrtümer entstehen. Es müssen ge nügend Patronen mitgegebeu werden, damit bei einem Versager sofort eine zweite abgeschossen werden kann. Das Blatt mit den Figuren wird mit Reifszwecken auf einem dünnen, glatten Brett von entsprechender Gröfse aufgezogen und so mitgegeben, aufserdem ein doppelseitig gespitzter Buntstift. Der Versuch im Zimmer wird stets vor dem im Flugzeug durchgeführt. Es soll vor allem durch den Vergleich der Ergeb nisse ermittelt werden, wie die Verhältnisse beim Fliegen die Leistung beeinflussen. Ich halte es für wesentlich, dafs der Prüf ling dabei aus dem Flugzeug heraus zu beobachten hat, da er sonst von den besonderen Einwirkungen des Fliegens nicht so

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