Bilanztechnik und Bilanzkritik

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1015576184

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-27026

Document type:: Monograph

Author:: Leitner, Friedrich http://d-nb.info/gnd/139681477

Title:: Bilanztechnik und Bilanzkritik

Edition:: Sechste und siebente Auflage

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Walter de Gruyter & Co., vormals G.J. Göschen'sche Verlagshandlung - J. Guttentag, Verlags-Buchhandlung - Georg Reimer - Karl J. Trübner - Veit & Comp.

Year of publication:: 1923

Scope:: 1 Online-Ressource (VIII, 424 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Business and Management Classics

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Kritik der Schlußbilanzen

Collection:: Business and Management Classics

Zalilungsbereitschaft. 255 Die Bilanz des Norddeutschen Lloyd für Ende 1906 ergab in Bar, Bankguthaben, Ausständen, Ausrüstungen, Kassenbeständen bei Agenturen usw. M 22,05 MilL, wovon als verfügbar schätzungsweise Jl 15 Mill. an genommen seien. Dazu kommen M 2,65 Mill. Anzahlungen auf die Neu bauten und Jl 18,75 Mill., die aus der Aktienemission zur Verfügung standen, so daß als Guthaben insgesamt Jl 36,40 Mill. anzunehmen waren. Dem gegenüber waren an Dividende und Tantiemen Jl 8,93 Mill. zu zahlen und v on den M 30,40 Mill. Kreditoren an Bauschulden schätzungsweise noch ■ä 25 Mill. zu decken, insgesamt also rund M 34 Mill., so daß gegen die Neubauten nur rund M 2 % Mill. verfügbar waren. An Neubauten kommen nun für das Jahr 1907 und etwa für das taufende Quartal noch in Betracht: ein neu gelieferter Schnelldampfer mit r und M 16 Mill., zwei neugelieferte Reichspostdampfer mit zus. Jl 9 Mill. Und ein Frachtdampfer mit Jl 1,50 Mill., ferner die zwei Dampfer zus. etwa Jl 4 Mill., ein amerikanischer Fracht- und Passagierdampfer mit M, 2,50 Mill., drei chinesische Küstendampfer mit mindestens Ji 1,50 Mill., für gekaufte Aktien der Hamburg-Bremer Afrikalinie Ji 2,50 Mill., ferner an bereits im Jahre 1907 vom Stapel gelassenen, also demnächst voll zahl baren Dampfern: der Newyorker Riesendampfer „Prinz Friedrich Wilhelm“ mit etwa Jl 9 Mill., die zwei Reichspostdampfer „Derflinger“ und „Lützow“ mit etwa Ji 9 Mill. und der südamerikanische Fracht- und Passagierdampfer »Gießen“ mit Ji 2,50 Mill., also im Gesamtbedarf von rund Ji 57 % Mill. Dagegen waren außer den obenerwähnten verfügbaren Jl 2% Mill. die in gleicher Höhe wie im Vorjahr, nämlich mit Jl 16 Mill. angenommenen Rückstellungen, also zusammen Jl 18% Mill., vorhanden, so daß der gegen wärtige Geldbedarf des Lloyd mit etwa Jl 29 Mill. zu berechnen ist. Im Bau befinden sich zurzeit und sollen in 1908 fertig werden: ein Riesendampfer für etwa Ji 15 Mill, und ein Schwesterschifl von „Prinz Friedrich Wilhelm“ für Jl 9 Mill., so daß also der Lloyd, wenn er sich jedes neuen Auftrags enthalten kann, außer dem jetzt zu deckenden Be darf von etwa Jl 30 Mill., noch im laufenden Jahre 1908 aus den Rück tagen des Jahres 1908 und durch Emission weitere Jl 25 Mill. zu decken bähen dürfte. Die liquiden Mittel bilden nicht die einzigen Geldreserven einer Unternehmung. Abgesehen von der Möglichkeit der Zu führung neuer Mittel durch a) Kapitalerhöhung in den ver schiedenen Formen (Einlage, Beteiligung, Umgründung, Aktien emission u. dgl.), bei Kapitalgesellschaften mit chronischem Geldmangel durch entsprechende b) Sanierungsmaßregeln (Zu zahlungen, Zusammenlegung und Ausgabe neuer Aktien), oder e) durch Inanspruchnahme des eigenen Kredits (Kontrahierung neuer Schulden) gibt es noch andere stille und offene Geld reserven. Wir erwähnen beispielsweise den noch nicht erschöpften

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