Die wirtschaftliche Zukunft des Ostens

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1016274645

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-162307

Document type:: Monograph

Title:: Die wirtschaftliche Zukunft des Ostens

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Koehler

Year of publication:: 1920

Scope:: VIII, 309 S

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

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112 — fogda und Wiatka, Lein und Teer aus dem Gouvernement Arhangelft, ferner Fijde, Iran und Seehundsfelle. Auch mit Norwegen beitand siit Iebhafter Handelsverkehr; es wurden dorthin Weizenmehl, Roggen, Bretter, Segeltud, Tauwerk, Viehhäute u.a. m. ausgeführt. Sehr behindert war jedod) der Ausfuhrhandel über Argangelit dur) die ungünftigen Witterungsverhältnijfe. Schon Ende Oktober bededt fid die Mündung der Düna mit Eisidhollen und Ende November muß jede Schiffahrt eingeftellt werden; erft Ende Juni kann fie wieder »oll aufgenommen werden. Aud) ijt die Schiffahrt wegen der jtarfen Strömungen und vielen Untiefen im Weiken Meer überaus gefähr- lid. Einigermaken gefahrlos für die Schiffahrt it bloß die Kurze Zeit don Ende Juni bis Ende Augult. Alle diefle Schwierigleiten regien den Gedanken an, an der eis- jreien Murmanfküfjte einen Hafen 3zU jhaffen, der das runde Sahr der Schiffahrt zur Verfügung tebt. So wurde im Yahre 1899 dort der Hafen Alexandrow[k angelegt, der aber, weil er durch weite unwirtlidhe Gebiete vom übrigen Rukland getrennt war, feine rechte Bedeutung zrlangen Ionnte. Eine wefjentlidH erhöhte Bedeutung gewann der Handelsverfehr über das Nördlide Eismeer im Jahre 1914 nad Ausbruch des Welt- frieges. Durd) die Sperrung der Ditjee und des Schwarzen Meers jür den Aukenhandel war Rußland volljfändig von jeglicher Ver: bindung mit feinen Alliierten dur die europäiflden Gewäljer, bie bisher den Handelsverfehr vermittelt hatten, abgejdOnitten. €s mubkte daher der Verfuch gemacht werden, die Häfen des Nordgebietes fülr die Zwede der Verforgung des zujfijden Heeres mit Kriegsbedarf nugbar zu maden. Es wurde fofort zu einem Yusbau des Hafens von Arhangeljt gefhritten und verhältnismäkig große Warenmengen dort eingeführt. YWber die überaus geringe Leijtungsfähigfeit der ein: aleifigen Bahnlinie. nad Wologda hatte zur Folge, daK die Waren ih in Argangeljt anjtauten und night an ihren Bejtimmungsort ge jhafft werden Konnten. Gleichzeitig wurde mit fieberhafter Eile der Bau einer direkten Bahnverbindung von Petersburg Zur Murmankülte nad) Aezandrowft in Angriff genommen und bis 1916 auch) fertig- geftellt. Ob Ddiefer Hafen in normalen Zeiten, wenn der ungehinderte Warenverfehr durch die Oftfeehäfen wieder möglich ijt, eine groke Be- deutung haben wird, Lleibt abzuwarten.

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