Die wirtschaftliche Zukunft des Ostens

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1016274645

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-162307

Document type:: Monograph

Title:: Die wirtschaftliche Zukunft des Ostens

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Koehler

Year of publication:: 1920

Scope:: VIII, 309 S

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

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— 224 — Alien hinein. Und dieje Bedeutung des Gebiets als Umfchlag- und Stapelplas ijt beftehen geblieben bei der wechjelvollen politijden Ber- gangenbheit, Wie vor fieben Jahrhunderten, fo gehören nod) heute Fladhs und Helle zu den wicdhtigiten ANusfuhrwaren; in den legten Yahrzehnten jteht die Holzausfuhr an erfter Stelle und vor dem Kriege Hatte die Butter- ausfuhr, durd) den Weg, den der fibirijdHe Butterexport über die bal- tildjen Häfen nahm, einen ftetig zunehmenden Umfang erreicht; die bedeutende rullilhe Eierausfuhr über die Oltjeehäfen ijt [Hlieklid noch hervorzuheben. LandwirtjHaftlide Erzeugnijje und Forftprodukte be- herr{dhten die Ausfuhr nad) Wefjt- und Mitteleuropa. Der Haupt: iunde vor dem Kriege war England. An der Spike der Einfuhrwaren ftand Baumwolle — zum großen Teil für die innerruffilhe Textilindujtrie, Eingeführt wurden ferner nod) Maljdinen — befonders landwirtfHaftlidHe und Düngemittel, Roh- gummi, Kohlen und Koks, Hemifdhe Produkte und AWpothekerwaren, Heringe und Tee und bhefonders au Metalle als Rohitoff für die baltijdhe Indultrie, Vom gejamten AWukenhandel des rujjijhen Reichs entfiel cin AUn- teil von ?2/, auf den Handelsweg über die Häfen der Baltijden Lande, Unter den baltijden Seehandelsjtädten ftand Riga von jeher an erfter Stelle, Reval war der bedeutendite Einfuhrhafen für Baum- wolle. Der jibiride Butterexport ging zulekt hHauptjädlidh über Win: dau. Libau, das den Vorzug der Eisfreiheit hat, fing an, [id Jtark zu entwideln und Riga Konkurrenz zu madjen. Pernau war befonders durd) feine Ausfuhr von Fladhs halktijHer Provenienz bekannt. War die geographi[He Lage bejtimmend für die Stellung, die dem baltijden Küljtenlande im Welthandelsverfehr zufallen mukte, [jo ijt es verjtändlid von wie großer Wichtigkeit die Entwidlung und Unter- haltung der inneren Verkehrswege, die die Warenbeförderung zur Külte erleidhtern fonnten, von jeher fein mußte. Während in den Sftlid angrenzenden Gebieten die Landjtraken alles zu wünfdhen lHieken, gab es [don lange vor der Zeit der Eijenbahnen in Alt-Livland wohHlunter- haltene Handels und Heerftrahen, an die [ih ein veräjteltes Neg von Kieswegen anjdloß. In fpäterer Zeit wurden durH den Bau einiger Chauffjeen die Verkehrsverhältnifje weiter gefördert, und im lebten Viertel des vorigen und zu Anfang unfjeres Jahrhunderts brachte der Eijenbahnbau eine neue BVerkehrsbelebung. An die Magijtralen [Hoffen jid) bald auf private Initiative erbaute JHmalfpurige Zufuhrbahnen und vor dem Kriege Konnte fid jede Gegend der Vorzüge des modernen Verkehrsmittels erfreuen. Der Krieg aber, der fonjt jo unendlidh viel zerftört hat, brachte auf dem Gebiet der Entwidlung der Verkehrswege ginen weiteren IOhnellen Fortidhritt. Sowohl von rulliiher wie von

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