Die wirtschaftliche Zukunft des Ostens

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1016274645

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-162307

Document type:: Monograph

Title:: Die wirtschaftliche Zukunft des Ostens

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Koehler

Year of publication:: 1920

Scope:: VIII, 309 S

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Bedeutung und ijt bei der Nähe der Oltfee an den bevölferten Teilen Rußlands und der bequemeren Verbindung mit den Indujtrieländern Wefjteuropas aud no) bis zum Kriege wichtig gewejen, obgleich fie von der Schiffahrt auf dem Schwarzen Meere überholt worden ilt. Der wichtigite Hafen war troß des längeren Eisverfchlufjes Petersburg wegen der bequemen Wajjerftirakenverbindung mit ganz Oftrukland bis zum Kafpijden Meer und über diefes Hinüber (vgl. Kanäle und Kanal- jyjteme). An zweiter Stelle jtand die alte Hanjajtadt Riga, die troß der ungünitigen Eisverhältnijje am Ausgang des Meerbujens durch die Lage an der Mündung der Düna zum natürliden Hafen für einen großen Teil Nordruklands wurde. Narva, Reval, Pernau, Windau und Libau ftanden troß befjerer Eisverhältnijfe an Bedeutung Hinter den beiden vorerwähnten (vgl. Tabelle über Ein- und YWusfuhr). Das Schwarze Meer, mit allerdings größtenteils ungünitiger Küftenbe[Haffenheit, Hatte die bedeutendite Schiffahrt. Der Iünftliche Hafen von Obdelja, feiner BVerkehrsgröße nad) ungefähr demjenigen von AUmiterdam gleidy (vgl. Tabelle über Ein- und Ausfuhr), Hatte den Slußhafen von AWffermann überflügelt. Die guten Häfen an der Süd- fülte der Krim lagen zu weit ab, als dak fie größeren Verkehr Hätten haben können. Sewaljtopol war nur Kriegshafen, Ser der Eingangs- hafen des feidhteren Ajow|idhen Meeres, wo die großen Schiffe gewöhn- (id Teidhtern mußten. Nad den im Hintergrunde gelegenen Häfen, namentlig den Mündungshäfen des Don, Rofjftow, Taganrog und dem an Bedeutung zurüdgegangenen Ajow, konnten nur Meinere Schiffe ge- langen. Seit dem Bau einer Eijenbahn über den weitlidHen Kaukajus hat das an dejjen Südfuk an einer [dHönen Bucht gelegene Noworoffijt trafen Aufjdwung genommen. ECbhenjo haben feit Eröffnung der Irans- faufafijden Bahn Batum und Poti an Bedeutung wejentlih gewonnen. über die Entwidlung von Tuapfe, das durd) eine KfürzlidH vor dem Kriege dem Verkehr übergebene Bahn mit Iekaterinodar, bzw. dem weftfaufafijden Hinterlande verbunden wurde, ließ ih nod) fein Urteil bilden. — Das Kafpijde Meer Konnte als abgefHloffjener Binnenjee natürlich nur für den Verkehr mit den Umländern in Frage kommen, Diejer war aber wegen der reiden Petroleumlager von Bakıu und der wirt/dhaftliden Erjdhliekung Turfejtans und Perjiens von ziemlidh) gro- ber Bedeutung und wurde dadurch begünfitigt, daß die Wolga eine vor- züglide Verbindung mit dem Innern Ruklands hHerjtellte. Der weit: aus wicdtigjte Hafen auf der ruflijdhen Seite des Kalpijdhen Meeres war darum der Hafen des Wolgadeltas, das etwas flukaufwärts gelegene Altradan, das Jowohl mit Baiu wie den anderen Häfen des Kafjpijdhen Meeres Krasnowodif und Petrowijk lebhaften Dampferverkehr unter hielt.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Die wirtschaftliche Zukunft des Ostens

Monograph

Table of contents

Download

Monograph

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation