Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1018322442

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-37187

Document type:: Monograph

Author:: Haase, Augustin http://d-nb.info/gnd/125014554

Title:: Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

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104 b) Ablieferung landwärts an Fuhrwerk oder Karre 8 Pfg. pr. dz an obereib. Fahrzeuge 5 „ „ „ an Schuten frei an Eisenbahn einschl. der Beförderung auf den Kai- und Hafengleisen für Güter in Wagenladungen von mindestens 10 bezw. 15 Pfg. pr. dz 5000 kg . . . für kleinere Partien 20 c) Anlieferung landwärts mit Fuhrwerk oder Karre zu Wasser » mit Eisenbahn (einschl. der Beförderung auf den Kai- und Hafengleisen) bei Gütern in Wagenladungen von min destens 5000 kg .... 10 bezw. bei kleineren Partien II. Bei unmittelbarer Überladung vom Schiff auf die Eisenbahn am Kai ohne Benutzung des Kaischuppens werden anstatt der Gebühren unter I erhoben a) von minderwertigeren Massenartikeln, wie 5 Pfg. pr. dz Düngemittel u. dergl. b) von anderen Massenartikeln (Baum wolle usw.) Diese Gebühr soll zur Hälfte vom Schiff und zur Hälfte von der Ladung getragen werden, erhoben wird sie jedoch vom Schiff. Für die Beförderung dieser Güter auf der Kaibahn ist die Beförderungsgebühr auf 3 Pfg. bemessen. Bremerhaven. Die Arbeiten, welche am Lande außerhalb des Schiffes beim Löschen und Beladen der Schiffe nötig sind, um die gelöschten Güter dem Schuppen und dem Eisenbahnverkehr zuzuführen bezw. die Güter aus dem Schuppen dem Schiffe zuzuführen, besorgt die Eisenbahnverwaltung. Die Beförderung der Güter vom Schiff auf den Kai und vom Kai auf das Schiff ist Sache der Inter essenten.

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