Kapitalismus und Sozialismus

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1019428651

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-56798

Document type:: Monograph

Author:: Eckstein, Gustav http://d-nb.info/gnd/101214995

Title:: Kapitalismus und Sozialismus

Place of publication:: Wien

Publisher:: Verlag der Wiener Volksbuchhandlung

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (120 Seiten)

Collection:: Economics Books

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105 Kartelle und Truste. „Du erzählst uns da, daß in den letzten hundert Jahren die Krisen regelmäßig sich immer wiederholt haben", begann Wilhelm nachdenklich. „Da müssen aber doch die Kapitalisten selbst auch daraufgekommen fein, was die Ursachen der Krisen sind. Darum kann ich nicht verstehen, daß sie nicht versucht haben sollten, dem Uebel zu begegnen, die Krisen zu ver mindern. Sie brauchten doch nur untereinander zu vereinbaren, wieviel von jeder Warengattung erzeugt werden sollte, und die Gefahr der Krisen war beseitigt." „Nur!" höhnte Karl; „glaubst du denn, das sei so einfach, die Kapi talisten brauchten „nur" zu vereinbaren, wieviel produziert werden sollte?" „Und doch hat Wilhelm nicht so ganz unrecht", warf ich ein. „Aller dings haben die Kapitalisten auch heute noch die wahren Ursachen der Krisen recht wenig erkannt. Die einen glauben, es werde überhaupt zu viel produziert, andere glauben, es fehlt an Bargeld, wieder andere meinen, die Banken seien an den Krisen schuld u. s. w. Gerade die Lehren von den Krisen gehört zu den allernmstrittensten Gebieten der Nationalökonomie: aber daß die regellose Konkurrenz für die Beteiligten oft große Gefahren und Nachteile hat, das mußten selbst die Blindesten erkennen. Ein sehr hübsches Beispiel dafür liefern die Dampferlinien auf den großen amerika nischen Flüssen. Die unterboten sich früher gegenseitig in den Preisen für Frachten- und Personenbeförderung und überboten sich besonders in der Schnelligkeit der Fahrten. Das artete so aus, daß oft die tollsten Wett fahrten erfolgten und dabei durch Kesselexplosionen und Auffahren auf Sandbänke Schiffe und Menschen zugrunde gingen. Endlich fanden die Unternehmer aber doch, daß es für sie alle besser ist, wenn sie sich vertrugen, statt sich gegenseitig niederzukonkurrieren. Sie vereinigten sich und setzten die Preise hinauf, die Geschwindigkeit herunter. Natürlich machten sie jetzt viel bessere Geschäfte." „Nun also, da hast du es ja", wandte sich Wilhelm triumphierend au Karl. „Und wenn dort Vereinbarungen möglich waren, so sind sie es doch sonst auch." „Das ist bis zu einem gewissen Grade richtig," antwortete ich, „und heute gibt es schon eine Unmenge von Vereinbarungen zwischen den Unter nehmern; oft haben sie sogar zu noch viel engerem Zusammenschluß ge führt. Da braucht zum Beispiel ein Stahlwerk Roheisen und Kohle in großen Mengen. Um sich von den Preisschwankungen unabhängig zu machen, schließt der Besitzer des Stahlwerks mit den Besitzern von Hochöfen und Kohlengruben Verträge auf Jahre hinaus, daß sie ihm zu einem be stimmten Preis liefern werden. Oft aber bleibt es dabei nicht stehen. Er ver einbart zum Beispiel mit ihnen, daß sie keinem anderen Werk liefern als nur ihm. Dafür muß er sich aber verpflichten, eine bestimmte Menge von Eisen und Kohle abzunehmen. Jetzt sind die Besitzer der Hochöfen und Kohlengruben auch an dem Gedeihen des Stahlwerks stark interessiert: denn wenn dieses schlecht geht, kann es ihnen das Roheisen und die Kohlen nicht abnehmen. So wird der Zusammenhang zwischen diesen Werken immer inniger, oft bilden sie schließlich wirklich eine Gesellschaft, oder der Besitzer des Stahlwerks zum Beispiel kauft die Hochöfen und Kohlengruben und vereinigt sie mit seinem Werk. Dasselbe Ergebnis tritt ein, wenn zum

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