Le Pérou économique

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1019703202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-34598

Document type:: Monograph

Author:: Walle, Paul http://d-nb.info/gnd/1057115835

Title:: Le Pérou économique

Edition:: quatrième édition entièrement revue

Place of publication:: Paris

Publisher:: E. Guilmoto, éditeur

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 387 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VII

Collection:: Economics Books

111 LE PÉROU ÉCONOMIQUE les frais de construction. Mais les ingénieurs se trouvèrent en présence de difficultés imprévues et quand la ligne fut amenée à Chicla, à 140 kilomètres du point de départ et à 3.723 mètres d’altitude, il ne restait plus rien des 138 millions. C’est la raison pour laquelle le point terminus de la ligne fut, pendant 12 ans, la ville de Chicla. Pour que l’exploitation de ce chemin de fer fût produc tive il était nécessaire de lui faire traverser la Cordillère et de s’approcher le plus possible du centre minier de Cerro de Pasco, afin de pouvoir porter ses minéraux jus qu’à Callao. L’œuvre non terminée était presque inu tile (1). Pour arriver jusqu’à Oroya, il restait à cons truire 80 kilomètres de voies ferrées à des altitudes variant entre 3.720 et 4.775 mètres. Malheureusement le Trésor du Pérou était épuisé. C’est seulement douze ans après que la locomotive franchit la Cordillère au passage de la Gaiera, à 4.775 mètres au-dessus du niveau de la mer, puis redes cendit enfin par le versant oriental jusqu’à la station de l’Oroya, à 3.712 mètres d’altitude et à 225 kilomètres de son point de départ. La Oroya fut pendant quelques années encore la der nière station de la ligne. Mais par un nouvel effort on vient de la prolonger jusqu’au Cerro de Pasco, à 128 kilomètres au nord de la Oroya. Le gouvernement péruvien a dernièrement décidé de continuer cette voie jusque sur les rives du Palcazu où la navigation devient possible pour descendre vers l’Amazone. III. — Le trajet de Lima à la Oroya mérite d’être recommandé à tous les voyageurs, à tous les amateurs d air pur désireux d’inscrire sur leurs carnets qu’ils ont (1) La longueur de cette ligne est de 225 kilomètres et les dépenses se sont élevées à 225 millions de francs; soit un million par kilomètre.

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