Le Pérou économique

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1019703202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-34598

Document type:: Monograph

Author:: Walle, Paul http://d-nb.info/gnd/1057115835

Title:: Le Pérou économique

Edition:: quatrième édition entièrement revue

Place of publication:: Paris

Publisher:: E. Guilmoto, éditeur

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 387 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre XII

Collection:: Economics Books

LE PÉROU ÉCONOMIQUE 231 circonstances malheureuses, le gouvernement actuel fait les plus louables efforts pour amener, à grands frais, jusqu’à un port fluvial de la Montana, les deux chemins de fer, Callao, la Oroya, Gerro de Pasco et Huancayo, et celui de Mollendo, Arequipa, Sicuani, Guzco. Le premier constitue la voie dite, Via centrale del Peru, qui se conti nue actuellement par une route dite carrossable jusqu’à Puerto-Bermudez, sur le Pichis ; le deuxième forme la voie transversale sud qui, de Guzco, doit se poursuivre jusqu’à Bolognesi ou tel autre port sur l’Uurubamba, ou à Sihua- niro. Dans le chapitre sur les voies et communications, nous avons déjà parlé de ces routes, nous nous bor nerons à ajouter quelques commentaires. Outre les deux voies déjà citées, le gouvernement, solli cité avec insistance, semble disposé à porter son effort sur une troisième ligne, la voie du nord, qui partirait de Paita sur la côte pour aboutir à un point navigable du Maranon (1). Malgré l’intérêt réel que présente cette voie, nous estimons que le gouvernement péruvien renouvelle rait, en l’entreprenant, l’erreur grave commise par le zélé et patriote président Balta qui, dans un but louable, dispersa les efforts de l’État en éparpillant, sur plusieurs points du (t) La voie du nord part actuellement de Pacasmayo pour aboutir à Yurimaguas, port sur le Huallaga. Pour se rendre de l’un à l’autre de ces deux points, on prend la ligne ferrée qui mène de Pacasmayo à Yonan, à 35 kilomètres de Cajamarca; de ce point à Chachapoyas il y a 275 kilo ■ mètres; de ce centre jusqu’à Moyobamba dans le département de Loreto, h y a encore 260 kilomètres à franchir par des sentiers muletiers ; de Moyobamba à Balsapuerto, 65 kilomètres ; il reste alors à peine 125 kilo- niètres en canot sur les rios Cachiyaco et Paranapura pour atteindre Yuriiqaguas qui se trouve à 3 kilomètres de l'embouchure du Paranapura; Jusqu’au Maranon, comme la rivière fait de nombreux circuits, il y a 205 kilomètres. De l’embouchure du Huallaga et du Maranon à Iquitos, il y a 586 kilomètres ; d’iquitos à Tabatinga, frontière du Brésil, 542 kilo mètres et enfin de Tabatinga au Para, 5.434 kilomètres. Cette voie est sur tout longue et pénible jusqu’au Huallagua.

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