Le Pérou économique

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1019703202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-34598

Document type:: Monograph

Author:: Walle, Paul http://d-nb.info/gnd/1057115835

Title:: Le Pérou économique

Edition:: quatrième édition entièrement revue

Place of publication:: Paris

Publisher:: E. Guilmoto, éditeur

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 387 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre XVI

Collection:: Economics Books

346 LE PÉROU ÉCONOMIQUE fait aussi construire cinq cargo-boats de 6.000 tonnes, car ceux que cette compagnie a en service ne sont plus suffi sants pour faire face aux nécessités du commerce. La Compagnie chilienne Compania Sud-Américana, de Yapores, fait aussi construire trois navires de 3.800 tonnes pour le cabotage. La Compagnie anglaise de navigation fluviale The Red Cross Line Iquitos entretient un service perma nent entre Liverpool et Iquitos, ayant ses vapeurs men suels qui font escale seulement au Para et à Manaos, sans y effectuer aucune opération commerciale. Les autorités douanières brésiliennes se bornent à envoyer un garde qui, rétribué par la compagnie, se rend à bord pour sur veiller le transit opéré par les navires dans les eaux du Brésil. Ladite compagnie a établi une autre ligne de naviga tion entre New-York et Manaos, qui fait aussi un voyage mensuel en combinaison avec la ligne de Liverpool. Les marchandises qu’apportent, d’Amérique du Nord, les na vires de cette ligne, sont transbordées sur des chalands appartenant à la même compagnie qui les remorque jusqu’à Iquitos. XII. —Comme on le voit, aucune compagnie française ne figure dans cette énumération; il nous est permis de le déplorer vivement. La marine marchande française est totalement inconnue sur la côte du Pacifique ; notre pa villon n’y flotte à de rares intervalles que sur quelques voi liers venant charger du guano aux Chinchas, ou à l’arrivée d’un modeste bâtiment de l’escadre du Pacifique qui de loin en loin fait son apparition sur ces côtes. Avec un peu de bonne volonté et d’initiative nous aurions pu y faire d’importantes affaires. En 1909, aucun navire français, vapeur ou voilier, ne

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