Amerikas internationale Kapitalwanderungen

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1020603151

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-62754

Document type:: Monograph

Author:: Strutz, Georg http://d-nb.info/gnd/117677558

Title:: Die Absetzungen für Abnutzung nach dem Einkommensteuergesetz

Edition:: Zweite durchgesehene und ergänzte Auflage

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Industrieverlag Spaeth & Linde, Fachbuchhandlung für Steuerliteratur

Year of publication:: 1924

Scope:: 1 Online-Ressource (65 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 9. Sind die Absetzungen nach dem Jahresanfangs=, end= oder =mittelwerte zu bemessen?

Collection:: Economics Books

31 tic und Great Western Eisenbahn. Die größten Umsätze fanden in den beiden letztgenannten Aktien statt, die gerade Ende der sechziger Jahre große Kursschwankungen auf- wiesen, Die Atlantic- und Great Western Bahn kam 1867 unter Zwangsverwaltung, um dann reorganisiert zu werden, die Eriebahn in demselben Jahr unter die Kontrolle Jay Goulds, dessen fortgesetzte Ankäufe von Aktien eine große Kurssteigerung herbeiführten. Kurz darauf, im April 1868, wurde indessen bekannt, daß ihre Direktoren 38 Mill. Dollar Aktien heimlich emittiert und in den Handel gebracht hatten, Der Kurs der Erieaktien, der Anfang März noch 77 betragen hatte, sank auf 35 im Laufe des Sommers, so daß die englischen Kapitalisten lange Zeit hindurch bei Neu- emissionen amerikanischer Eisenbahnanteile Zurückhaltung übten, und noch drei Jahre später 20 Millionen Dollar bonds der Northers Pacific Bahn in London ohne Abnehmer blieben. In Holland wurden nach dem Sezessionskrieg vor allem siebenprozentige bonds der Chicago North Western-, der Chicago, Milwaukee und St. Paul- und der MNlinois Central Eisenbahn untergebracht, und zwar zu einem durchschnitt- lichen Emissionskurs von 70. Mit der fortschreitenden Er- schließung des Westens stieg dann der Kurs der bonds, die von den holländischen Kapitalisten fast immer mit Gewinn abgestoßen wurden. Dasselbe gilt für Eisenbahnaktien, von denen besonders St. Louis und San Franzisko, Kansas City, Southern Norfolk, sowie Atchison, Topeka und Santa Fe gekauft wurden!). Das Hauptspielpapier an der Amster- damer Börse waren die Erie-Aktien, in denen gleichzeitig auch in London und New York stark spekuliert wurde. Auch Deutschland nahm schon 1865 größere Mengen amerikanischer Eisenbahnbonds auf, die als Anlage ge- kauft wurden. Ihr Gesamtbetrag wurde von Commercial and Financial Chronicle Anfang April 1866 auf 200 Mill. Dollar geschätzt. Während des Krieges 1866 nahm dieser Betrag zeitweise ab, um mit der nach dem Kriege ein- tretenden Geldfülle, die am stärksten im Sommer 1868 war, seinen Höhepunkt zu erreichen, Damals sollen für 500 Mill. Dollar Eisenbahnbonds in Deutschland gewesen sein, eine Summe, die nicht zu hoch erscheint, wenn man bedenkt, daß nach dem Commercial and Financial Chronicle im Juli und August 1868 für 40—45 Millionen Dollar bonds nach Europa verschifft wurden, Dabei ist zu berücksichtigen, daß nur ein kleiner Teil davon nach England ging, das ge- 1). F. van Oss, American Investments. Financial Review of Reviews, Juni 1907

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