Die Entwicklung der deutschen Stahlindustrie mit besonderer Berücksichtigung der Martinstahlerzeugung und der Bedeutung des Schrottes für dieselbe

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1023991519

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-36739

Document type:: Monograph

Author:: Künzer, Emil http://d-nb.info/gnd/125771525

Title:: Die Entwicklung der deutschen Stahlindustrie mit besonderer Berücksichtigung der Martinstahlerzeugung und der Bedeutung des Schrottes für dieselbe

Place of publication:: Neunkirchen (Saar)

Publisher:: Buchdruckerei Otto H. Bauer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (79 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

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8 Diese geschieht durch den Bau von Eisenbahnen; Land straßen und Kanäle kommen kaum in Betracht, Alle Schienen, Brücken, Lokomotiven, Eisenbahnwagen werden in dem Lande der hohen Schutzzölle ausschließlich von amerikanischen Werken geliefert. Noch mehr, auch für die Eisenbahnen, die in Kanada und Mexiko gebaut werden, gilt dasselbe. Es ist dies ein Beweis für die weit ausholende, rücksichtslose Politik der großen Trusts, deren Einfluß auch da nicht halt macht, wo die Gebietsteile anderer Staaten beginnen, Ueberall, wo die Eisenbahn ihre Trace zieht, folgen die Pioniere der Kultur, die Farmer, die Bergleute und die Industriearbeiter, überall neue Absatzgebiete für Eisen und Maschinen eröffnend. Großbritanien hat als große Kolonialmacht sehr gün stige wirtschaftliche Verhältnisse. Den Kolonialregierungen und den in den Kolonien ansässigen Engländern gelingt es meist, fremde Wettbewerber bei Eisenbahn- und anderen großen Lieferungen fernzuhalten. Sie sorgen auch im Interesse des Mutterlandes dafür, daß in Indien, Kapland und Australien und anderen Kolonien keine Eisenindustrie von nennenswerter Bedeutung entsteht. Der Schiffbau hat in doppelter Beziehung Einfluß. Einmal ist die große britische Handelsflotte, welche in runder Zahl 4mal so groß ist wie die deutsche und stän discher Ergänzung und Erneuerung bedarf, ein guter Eisen abnehmer; anderseits begünstigen die englischen Reede reien den Außenhandel ihres Reichs und den Absatz ein heimischer Erzeugnisse. Dazu kommt die günstige Lage der Eisenwerke an der Küste und die Nachbarschaft von Kohle und Eisenerz, wie sie vielfach besteht. Allerdings beruht die Hälfte der Roheisenerzeugung auf ausländischen Erzen (in Deutschland sind es etwa 40 u / y ) die aber fracht günstiger für englische als für deutsche Werke liegen.

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