Die Entwicklung der deutschen Stahlindustrie mit besonderer Berücksichtigung der Martinstahlerzeugung und der Bedeutung des Schrottes für dieselbe

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1023991519

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-36739

Document type:: Monograph

Author:: Künzer, Emil http://d-nb.info/gnd/125771525

Title:: Die Entwicklung der deutschen Stahlindustrie mit besonderer Berücksichtigung der Martinstahlerzeugung und der Bedeutung des Schrottes für dieselbe

Place of publication:: Neunkirchen (Saar)

Publisher:: Buchdruckerei Otto H. Bauer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (79 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

14 zum Teil zur Erzeugung von Gußwaren. Der Schmelzpunkt liegt bei etwa 1200° C, II. Schmiedbares Eisen, mit weniger als 2 °/ 0 Kohlenstoff, ist schmiedbar, strengflüssig und geht beim Schmelzen erst allmählich aus dem festen über den teigförmigen in den flüssigen Zustand über. Bei der Einstellung des schmiedbaren Eisens ist man von zwei verschiedenen Gesichtspunkten ausgegangen: entweder von der Herstellungsart oder von den chemi schen bezw. mechanischen Eigenschaften des Materials. Im ersteren Falle unterscheidet man zwischen Schweiß eisen und Flußeisen, im letzteren zwischen Schmiedeeisen und Stahl; jedoch sind die beiden letztgenannten Begriffe nicht feststehend. Die Grenze zwischen ihnen bildete früher der höhere, die Härtbarkeit des Stahles bedingende Kohlenstoffgehalt; heute aber, wo so viele Uebergangs- arten hergestellt werden und es ferner keine scharfen Grenzen für die Härtbarkeit gibt, ist die alte Einteilungs weise nicht mehr scharf aufrecht zu erhalten. Auch die Versuche den Kohlenstoffgehalt als Kennzeichen für die Grenze von Eisen und Stahl zu bestimmen, haben nicht ihren Zweck erreicht, weil dem Eisen durch Zusatz von gewissen anderen Metallen, z. B. Nickel, Chrom, Mangan, Wolfram, auch bei geringerem Kohlenstoffgehalt eine größere Härte erteilt wird. Als weiteres Unterscheidungs merkmal hat man dann an einigen Stellen die Zugfestig keit eingeführt und nach den Bestimmungen der Preußi schen Eisenbahnverwaltung vom Jahre 1889 sowie nach den Vorschlägen des Deutschen Verbandes für die Mate rialprüfungen der Technik alles Material, das mehr als 50 kg Festigkeit für 1 qmm Querschnitt besitzt, als Stahl bezeichnet; aber auch diese Unterscheidungsgrenze ist nicht ganz eindeutig, da das Ergebnis der Festigkeitsprü fung je nach der thermischen Vorbehandlung und nach

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