Grundzüge des positiven Völkerrechts

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1024339858

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-61868

Document type:: Monograph

Author:: Strupp, Karl http://d-nb.info/gnd/117677515

Title:: Grundzüge des positiven Völkerrechts

Place of publication:: Bonn

Publisher:: Ludwig Röhrscheid Verlag

Year of publication:: 1921

Scope:: 1 Online-Ressource (VII, 251 Seiten)

Collection:: Economics Books

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Seestiaßeilrecht. 78 See Anarchie herrsche, vielmehr gilt das Prinzip, daß dort alle Schiffe dem Rechte des Staates unterfallen, dessen Flagge sie nach Maßgabe des jeweiligen Landesrechts zu führen berechtigt sind und führen. Sie gelten als „schwimmende Heimatsteile" (territoires flottants). Ein auf hoher See auf einem deutschen Schiff geborenes Kind ist also deutsch, ein auf hoher See auf einem französischen Schiffe von einem Engländer an einem Amerikaner verübter Mord ist nach französischem Recht in Frankreich abzuurteilen. Der Freiheit des Meeres entspricht es, wenn der Fischfang für alle Nationen auf ihm offen steht, und wenn das hohe Meer von den Krieg führenden zum Kriegsschauplatz gemacht werden darf. Einschränkungen ergeben sich teils aus Völkergewohnheitsrecht, teils aus besonderen Abmachungen interessierter Mächte. In erster Hinsicht bestehen die Vorschriften über Anhaltung und Durchsuchung im Zusammenhang mit Blockade- und Konterbanderecht, in letzterer gewisse Befugnisse, wie sie sich aus einer Reihe von Abkommen ergeben. (Siehe III.) III. a) Bis 1910 fehlte es an einer einheitlichen Regelung für eine Seestraßenordnung, es waren also insbesondere keine Vorschriften über Fahrtrichtungen zur Verhütung von Kollisionen und ähnlichen Fällen getroffen. ' Doch haben sich die Mehrzahl der Staaten an ein englisches Gesetz von 1862, das Regeln über die Verhütung von Kollisionen zur See enthielt, gehalten, und ebenso war der Commercial I Code of Signals for the Use of all Nations (1857) für alle seefahrenden | Nationen vorbildlich. Am 28. September 1910 sind von den seefahrenden Staaten Eu ropas, den Vereinigten Staaten von Amerika und einer Reihe von südamerikanischen Staaten zwei Abkommen unterzeichnet worden, | das eine zur Vereinheitlichung gewisser Rechtsregeln im Hinblick auf Zusammenstöße zwischen Schiffen, das andere zur Vereinheitlichung gewisser Rechtsregeln betreffend Hilfeleistung und Rettung zur See. Weiter tagte im Jahre 1913 die sogenannte Titanic-Konferenz (s. unten § 27). b) 1. Über die Einschränkungen, die sich aus Blockade- und Konter banderecht ergeben, siehe unten § 47 ff. 2. Die sogenannte Flaggenprüfung (Verification du Pavillon). Ein Recht zur Prüfung der Flagge, bestehend in der Anhaltung eines Schiffes (droit d’arret) der (meist an Bord) erfolgenden Ein sicht in die Schiffspapiere (Verification du Pavillon), evtl. Durch-

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