Employment psychology

Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1028407564

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-47263

Document type:: Monograph

Author:: Link, Henry Charles; Thorndike, Edward L. http://d-nb.info/gnd/118802127

Title:: Employment psychology

Place of publication:: New York

Publisher:: MacMillan

Year of publication:: 1924

Scope:: 1 Online-Ressource (XII, 440 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Part I. Psychological tests

Collection:: Economics Books

Die Gütertaiife 87 Eisenbahnen, wie auch die Verhandlungen vor der Enquête- commission vom Jahre 1872 ergeben. Der Bericht derselben Olkhirte die allgemeine Annahme der Clearinghouse-Classi- csation für ein dringendes Bedürfniss, verwarf gleiche Meilen- omheitssätze mit aller Entschiedenheit und behandelte als ^olbstverständlich, dass gesonderte Tarifirung für einen ein- ^olnen Artikel einträte, wenn specielle Verhältnisse gerade Ol ihn obwalteten, vorzüglich Ermässigung dafür, der Bahn Om bedeutendes Quantum davon zuführte. Die englischen Eisenbahnmänner legen auf die formelle 'mheit und Gleichartigkeit eben so grosses Gewicht wie auf j^^o materielle Ungebundenheit, und die Mittheilung, dass in outschland sogar verschiedene Tarifsysteme nebeneinander oständen, erregte ihre hohe Verwunderung. Sie erklärten 0^ für unmöglich, dass in England derartiges Vorkommen oniie; besonders auch das dortige Publikum würde nach ^01 Meinung auf das Entschiedenste dagegen opponiren. ^le Ulearinghouse-Classification ist nur für den durch- classification mr ^ohenden Verkehr vereinbart; aber sie ist von den meisten •1 nen freiwillig auch für die Localtarife angenommen, ob- oioh die Sachlage wegen der schon berührten*) Ver- ^odenheit der Verhältnisse hierzu in England weit weniger ^ fn Deutschland nöthigt. Bei der insularen Abge- ossenheit des Landes und der grossen Ausdehnung ^jiizelner Bahngebiete kommt der Fall häufiger vor, der Tarif für eine Localrelation thatsächlich zu .^l^^oteii Tarifen überhaupt keine Beziehung hat, weder Eonciirrenztarif noch als Zwischentarif; und auch wo ^ Geltungsbereich die Zwischenstrecke eines directen orifs ist, übt eine Classifications-Verschiedenheit weit seltener Wirkung. Etwa daraus hervorgehende Frachtdispa- g. krauchen nicht ex ofßcio berücksichtigt zu werden, da ^^mht schon an sich, wie in Deutschland, verboten sind; *) Vergl. S. 36.

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