Geschichte der volkswirtschaftlichen Lehrmeinungen

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1029261784

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-50039

Document type:: Monograph

Author:: Gide, Charles http://d-nb.info/gnd/117543985; Rist, Charles http://d-nb.info/gnd/172332966

Title:: Geschichte der volkswirtschaftlichen Lehrmeinungen

Edition:: Zweite Auflage / nach der dritten französischen Ausgabe herausgegeben von Franz Oppenheimer

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1921

Scope:: 1 Online-Ressource (XX, 804 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

330 Dr. Harald Feddersen: störung aller seit Jahrzehnten geschaffenen wirtschaftlichen Be- ziehungen und Enteignung umfangreicher Anlagen der Reedereien im Auslande, Internierung der deutschen Angestellten der Reede- reibetriebe, Zurverfügungstellung der in heimischen Ge- wässern verbliebenen Handelsschiffe für den Kriegshilfsdienst, Ein- reihung in die Lebensmittel- und Rohstoffversorgung Deutschlands (Erztransporte usw.). Diese wenigen, aber schicksalschweren Tat- sachen sind der Ausdruck für die völlige, restlose Unterbindun g des im vollsten Gange gewesenen Entwicklungsprozesses der deutschen Seeschiffahrt, wie sie durch die Gewaltmaßnahmen des Krieges er- zwungen wurde, Die Grundlage jeder Seeschiffahrt, die Freiheit der Meere, wurde zertrümmert und damit die Axt gelegt an die Wurzeln des Reedereigeschäfts, nämlich den regelmäßigen Güter- und Personen- verkehr, Krieg und Handelsschiffahrt schließen sich natürlicherweise aus, Der internationale Charakter der Seeschiffahrt findet also — wie bereits kurz erwähnt wurde — in ihrem auch von der Nationalität ab- hängigen Charakter einstweilen starke, ja fast grundlegende Hem- mungen und die Interessen der Weltwirtschaft werden durch die nationalwirtschaftlichen Interessen vorläufig mattgesetzt. Die wirt- schaftliche Bedeutung der Seeschiffahrt aber wurde im Kriege Mittelpunkt einer großzügigen Strategie: die Blockade, die Minen, der Kreuzer- und U-Boot- Krieg sind nichts anderes als der Ausdruck für die zunehmende Er- kenntnis der Kriegführenden, daß die Vernichtung der Han- delsschiffahrt gleichbedeutend sei mit der Ver- nichtung der Rohstoff- und Lebensmittelbasis eines Volkes und daher entscheidend für den End- erfolgwerde., Ihre Zerstörung bewies auch dem Einfältigsten ihre Macht und Unentbehrlichkeit! Auf diese abschüssige Entwicklung wurde dann der Schlußstein gesetzt durch die im Trierer Abkommen seitens der Entente gewaltsam bestimmte und dann rücksichtslos durchgeführte Ablie- ferung der deutschen Handelsflotte für alle Schiffe bis zu 1600 Tonnen Rauminhalt, was nichts anderes als die Vernichtung auch des kleinsten Teiles der deutschen Seeschiffahrt bedeutete. Die wirtschaftliche Bedeutung der Seeschiffahrt konnte — wie zu Beginn unserer Betrachtungen bereits angedeutet wurde — nicht besser bewiesen und dargestellt werden als durch ihren Verlust, Es wird stets den hanseatischen Reedern unvergessen bleiben müssen, daß sie den Augenblick, in dem die Enteignung der gesamten deutschen Han- delsflotte zur traurigen Gewißheit wurde, zugleich zum Beginn

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