Geschichte der volkswirtschaftlichen Lehrmeinungen

Holländische Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1029261784

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-50039

Document type:: Monograph

Author:: Gide, Charles http://d-nb.info/gnd/117543985; Rist, Charles http://d-nb.info/gnd/172332966

Title:: Geschichte der volkswirtschaftlichen Lehrmeinungen

Edition:: Zweite Auflage / nach der dritten französischen Ausgabe herausgegeben von Franz Oppenheimer

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1921

Scope:: 1 Online-Ressource (XX, 804 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

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war, wenn man ihm seinen Käse und seine Butter abkaufte, wenn er seinen Genever nicht zu hoch zu versteuern brauchte und wenn er in Ruhe zuschauen konnte, wie deutsche Tagelöhner ihm das Korn mähten, den Torf gruben, überhaupt die schwere Arbeit über- nahmen. Nur ungern trennte er sich von seiner Treckschuite und sah mit Mißtrauen auf Diligence und Eisenbahn. Jahrzehntelang ließ er sich eine liederliche Finanz- und Kolonialverwaltung ge- fallen und ertrug Steuern, die durch die Unbilligkeit ihrer Ver- anlagung längst den Tadel des Auslandes auf sich gezogen hatten. Wäre nicht Belgien, der ihm. zwar wenig sympathische, aber wirt- schaftlich rührigere Nachbar, gewesen, Hollands wirtschaftliche Energie wäre völlig eingeschlafen und das Volk hätte sich beruhigt bei den ihm durch die günstige Lage des Landes von selbst zu- fließenden Gewinnen, die zusammen mit dem altererbten Wohl- stand eine ausreichende Lebensrente sicherten. Nachdem dann in der zweiten Hälfte des Jahrhunderts die wirtschaftliche Neugeburt sich langsam, aber stetig durchgesetzt hatte, entwickelte sich das Land zu neuer Blüte, die zwar nicht so ungewöhnlich war wie die des 17. Jahrhunderts, sondern sich in den Grenzen moderner Wirt- schaftsmaßstäbe hielt. Die Grundlagen dieser Blüte waren noch die alten: Handel, Schiffahrt, Kolonialwirtschaft, Industrie, Fischerei, Landwirtschaft. Für Handel und Schiffahrt gewann das deutsche Hinterland mehr und mehr an Bedeutung; die kolonialen Besitzungen waren noch von großem Einfluß; aber dieser war doch nicht mehr so überwiegend wie früher; die Landwirtschaft ging notgedrungen vom extensiven zu einem ausgesprochen intensiven Betrieb über; die Industrie schlug zwar hier und da neue Bahnen ein, so in der Margarine- und Chokoladenfabrikation; sie hatte aber im Wirtschaftsleben des Landes nicht mehr die überragende Stellung, die man ihr einst künstlich geschaffen hatte; für eine Industrieschutzpolitik bestand kein Boden mehr. Ein bedeutender Wandel vollzog sich in den Standorten des Handels. Rotter- dam, das bei Beginn des von uns geschilderten Zeitabschnittes noch im wesentlichen von Heringsfang und Heringshandel lebte, verdrängte jetzt, dank seiner ausgezeichneten Verbindungen mit dem Hinterlande, Amsterdam völlig; im Ein-, Aus- und Durch- fuhrhandel war es unbestritten der erste Hafen, wenn auch ein großer Teil dieses Verkehrs auf der Spedition beruhte. Nicht mehr 590

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