L'évolution industrielle de la Belgique

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1029903786

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-63471

Document type:: Monograph

Author:: Lewiński, Jan S. http://d-nb.info/gnd/102701059

Title:: L'évolution industrielle de la Belgique

Place of publication:: Bruxelles

Publisher:: Misch & Thron, Éditeurs

Year of publication:: 1911

Scope:: 1 Online-Ressource (XIII, 444 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Seconde partie

Collection:: Economics Books

238 ÉVOLUTION INDUSTRIELLE DE LA BELGIQUE ron et à tant d’autres, il n’est resté que la répara tion. La statistique nous énumère tous ces dépossé dés, dont le rôle économique a complètement changé, sous leur ancienne dénomination. Elle ne tient pas compte des changements survenus. La fabrique a laissé à l’artisan, c’est certain, une minime partie de la production. Faut-il en conclure qu’il en sera toujours ainsi ? Beaucoup d’économistes le prétendent. La réparation, d’après eux, restera toujours inaccessible à la fabrique. Nous ne pouvons partager leur avis, Nous observons en effet qu’ici aussi la fa brique progresse. Nous avons cité plus haut une ma chine qui menace l’existence du savetier. D’autre part les conditions de la réparation ont changé complètement. Lorsqu’une machine est partiel lement détériorée, on fait venir aujourd’hui un monteur et une pièce de rechange. Aux Etats-LTnis les maré chaux-ferrants et les charrons n’existent pas dans les campagnes Les fermiers achètent leurs machines agri coles dans les grandes fabriques, Us tâchent de con naître suffisamment leur construction pour pouvoi * faire eux-mêmes les réparations. Les machines sont construites de façon que l'on peut en remplacer faci lement les différentes parties, et les fabriques de machines pourvoient les agriculteurs de catalogues détaillés, qui leur permettent de commander les pièces de rechange (1). C’est également le cas pour les bicyclettes et les motocyclettes. (f) W. Sombart : Der moderne Kapitalismus. 1 c. v. I, p. 384.

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