Der Handelskrieg von England, Frankreich und Italien gegen Deutschland und Österreich-Ungarn

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1047609576

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-77392

Document type:: Monograph

Author:: Curti, Arthur http://d-nb.info/gnd/1089578180

Title:: Der Handelskrieg von England, Frankreich und Italien gegen Deutschland und Österreich-Ungarn

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Carl Heymanns Verlag

Year of publication:: 1917

Scope:: XII, 146 Seiten

Digitisation:: 2019

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Teil Italien

Collection:: Economics Books

90 III. Teil. Italien. Nach dem Vorbilde englischer und französischer Banken verlangten. auch die italienischen von Seite derjenigen Personen, die Werttitel bei ihnen geltend machten, Zinsen und Dividenden einziehen wollten, die unterschriftliche Erklärung, daß die be- treffenden Wertpapiere seit Kriegsausbruch keinem Angehörigen eines zu Italien oder seinen Verbündeten feindlichen Staates gehört haben. Seit vorstehende Zeilen geschrieben, d. h. seit Juli 1916, ist die politische Spannung zwischen Italien und Deutschland größer geworden und zufolgedessen sind von seiten Italiens weitere scharfe Maßregeln gegen deutsche Staats- angehörige und deren Rechte dekretiert worden. Siehe darüber unten 6. Kapitel, 4. Kapitel. Die Requisition der deutschen Schiffe?). I. Zufolge des Kriegsausbruches waren die deutschen Schiffe genötigt, Notlandungen in den nächsten neutralen Häfen vorzunehmen, soweit sie nicht schon in solchen vor Anker .lagen. Nach der Kriegserklärung Italiens an Österreich-Ungarn, 23. Mai 1915, wurden die den deutschen Schiffahrtsgesellschaften gehörenden, in italienischen Häfen befindlichen Schiffe trotz des Protestes der deutschen Regierung requiriert, um für militärische Zwecke Verwendung zu finden, sei es für Kohlen- und Ge- treidetransport, sei es für die Unterbringung und Beförderung von Truppen, oder gar als Lazarettschiffe. Eine Folge davon war die Notwendigkeit der Löschung der Ladungen in den italienischen Häfen. Die deutschen Schiffahrtsgesellschaften haben den Rechtsstandpunkt eingenommen, daß die Regierung des Königreichs Italien, mit welchem das Deutsche Reich nicht im Kriegszustande steht, nicht berechtigt sei, die Schiffe zu requirieren und sie haben deshalb auch in logischer Folgerung eine direkte Beteiligung an der Löschung und die Verfügung über die Ladung abgelehnt. Nach den mit den Verladern eingegangenen Verträgen stand den Schiffahrtsgesellschaften auch das Recht zu, im Falle solcher durch den Krieg aufgezwungenen Notlandungen und Not- löschungen, vom Vertrag mit den Verladern sofort zurückzutreten, es diesen Interessenten überlassend, ob sie ihrerseits Rechte an der Ware geltend machen wollten. Von diesem Rechte haben sie Gebrauch gemacht. Die Regierung Italiens hat für die Requisition der Schiffe Dekrete erlassen, nach welchen sie in einseitiger Weise die Requisition und eine Entschädigung für die Benützung der Schiffe festsetzt. Die monatlichen Entschädigungssummen, deren direkte monatliche Zahlung an die deutschen Schiffahrtsgesellschaften zunächst vorgesehen war, werden von der Ver- waltung der königlichen Staatseisenbahn, welcher der Betrieb dieser Schiffe unterstellt wurde, an die Kapitanerien der Häfen ausbezahlt und *) Vor der Kriegserklärung an Deutschland (27. Aug. 1916) geschrieben. Siehe auch Curti, Handelsverbot S. 135/136, ferner unten Seite 11.

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