Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1687964882

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-102973

Document type:: Monograph

Author:: Pabst, Richard; Niederlein, Gustav http://d-nb.info/gnd/1051326508

Title:: Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Deutsch-Argentin. Centralverband

Year of publication:: (1913)

Scope:: 47 S.; Ill., graph. Darst.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffahrt und Häfen

Collection:: Economics Books

Der Hafen von Mar del Plata wird nach seiner Fertigstellung 2234 m Seeschiffkais und 700 m Anlegestellen für Küstenfahrzeuge aufweisen. Außer- dem werden dort Speicher und Lagerhäuser, ein Elektrizitätswerk für Licht- und Kraftlieferung, Kühlhbäuser und Einrichtungen für Fischkonservierung, Hafenbahnen, Krananlagen USW. gebaut; Seine Tiefe wird 30 Fuß bei Niedrigwasser betragen. Im Hafen von Quequen befinden sich Kaianlagen von 200 m Länge für Ueberseeschiffe im'Bau und die für die Küstenschiffahrt vorhandenen Auzlagen werden vergrößert. Hafenbahnen, Krananlagen, Schuppen usw. werden errichtet, die Tiefe soll bei Niedrigwasser 21 Fuß betragen. Von den Häfen von Bahia Blanca, Puerto Militar, White und Gal- vän, haben die ersten beiden eine Wassertiefe von 30 Fuß, der letzte von 24 Fuß bei Niedrigwasser, und sind mit modernen Hafeneinrichtungen wie Getreidesilos, Warenspeichern, elektrischen Kränen, Hafenbahnen usw. auS- gestattet. Im Hafen von Arroyo Parejo sind die beabsichtigten Bauten bereits in Angriff genommen; auch hier wird ein moderner Hafen für Seeschiffe bis zu 30 Fuß Tiefgang geschaffen. Für den Hafen von San Antonio ist der Bau einer großen Landungs- brücke vorgesehen, die den Hafenverkehr, der bisher durch Umladen in kleinere Fahrzeuge sich vollzieht, wesentlich erleichtern und vereinfachen wird. Die Wassertiefe beträgt bei mittlerem Wasserstand 35 Fuß. Auch in Comodoro Rivadavia ist die Ausführung ähnlicher Bauten wie in San Antonio begonnen. Die mittlere Wassertiefe. auf der Reede beträgt 35 Fuß. Alle diese Häfen sind mit ihrem Hinterland bzw. mit der übrigen Republik durch Eisenbahnen verbunden, die sich zum Teil noch im Bau befinden. Die wachsende Bedeutung Argentiniens für den Welthandel geht her- Gesamtver- vor aus dem Tonnengehalt der Schiffe, welche in den einzelnen Jahren seit kehr in argen- 7 . Mn & tinischen Beginn des Jahrhunderts in den argentinischen Häfen ankamen und von dort Häfen. abfuhren; er betrug im Jahre: Tonnen Tonnen 1900. 25 241 618 19006. 34 109 260 19015 26 719 803 1907 37 271 143 1902 . 26 697 878 1788 41 035 798 1903 30 710 081 Kane 43 570 525 1904. - „22265349 AO 44 713 712 1905. 133458 188 E11 5, 48801771 1912 5 60143674 Der Verkehr in den argentinischen Häfen, gemessen am Tonnengehalt der ein- und ausgehenden Schiffe, hat sich mithin seit dem Jahre 1900 verdoppelt. 275

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