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Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

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Bibliographic data

fullscreen: Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Monograph

Identifikator:
1687964882
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-102973
Document type:
Monograph
Author:
Pabst, Richard
Niederlein, Gustav http://d-nb.info/gnd/1051326508
Title:
Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande
Place of publication:
Berlin
Publisher:
Deutsch-Argentin. Centralverband
Year of publication:
(1913)
Scope:
47 S.
Ill., graph. Darst.
Digitisation:
2020
Collection:
Economics Books
Usage license:
Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
Verschiedenes
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande
  • Title page
  • Contents
  • 1. Allgemeine physiologische Betrachtungen
  • 2. Die Fleischversorgung von England
  • 3. Technische Hilfsmittel für die Einfuhr von überseeischem Fleisch
  • 4. Die Fleischversorgung der russischen Hauptstädte Moskau und St. Petersburg
  • 5. Die in Russland benutzten technischen Hilfsmittel
  • 6. Die Verwendung von Gefrierfleisch in Italien
  • 7. Erfahrungen über die Verwendung von Gefrierfleisch in der Schweiz
  • 8. Die technischen Hilfsmittel, welche in Deutschland für eine ev. Fleischeinfuhr zur Verfügung stehen
  • 9. Allgemeine Betrachtungen über die Gefrierfleischeinfuhr nach Deutschland
  • Title page
  • Contents
  • Heft. 3. Argentinische Hyphothekenbanken
  • Entwicklung des Ackerbaus und seiner Verarbeitungs-Industrien
  • Die Ausfuhr Argentiniens im Jahr 1912
  • Die Einfuhr Argentiniens im Jahr 1912
  • Verschiedenes
  • Gesetzte und Verordnungen
  • Heft. 4. Baumwollbau in Argentinien
  • Argentinisches Petroleum
  • Der Aussenhandel Argentiniens im I. Quartal 1913
  • Buenos Aires
  • Verteuerung der Lebenshaltung
  • Die Einwanderung im Jahr 1912
  • Verschiedenes
  • Gesetze und Verordnungen
  • Heft. 5. Argentinische Finanzen
  • Agrarfragen
  • Deutschlands Einfuhr nach Argentinien
  • Nordamerikanische Propaganda
  • Verschiedenes
  • Gesetze und Verordnungen
  • Heft. 6. Argentinische Eisenbahnen
  • Agrarpolitik
  • Argentinisches Petroleum
  • Der Aussenhandel Argentiniens im 1. Halbjahr 1913
  • Verschiedenes
  • Gesetze und Verordnungen
  • Heft. 7. 15. Oktober 1913. Argentinische Finanzen
  • Landwirtschaft
  • Die argentinische Zuckerindustrie. (Vergl. 3. Heft 1913.)
  • Argentinisches Petroleum. (Vergl. Heft 4 u. 6 1913.)
  • Schiffahrt und Häfen
  • Verschiedenes
  • Heft. 8. 25. November 1913. Die Lage der Argentinischen Gefrierfleischindustrie
  • Eisenbahnpolitik
  • Der Fortschritt Argentiniens
  • Schiffahrt
  • Verschiedenes
  • Gesetze und Verordnungen. Gesetz Nr. 9127, betreffend den obligatorischen Gebrauch der Telegraphie ohne Draht vom 25. September 1913
  • Contents

Full text

in der, Hauptsache darauf zurückgeführt wird, daß es ‚den argentinischen 
Papierfabriken‘ trotz des hohen Schutzzolles, den sie für ihre Erzeugnisse 
genießen, immer schwieriger wird, den Wettbewerb des ausländischen 
Papiers auszuhalten; zum Teil ‚hatte diese Erscheinung ihren Grund auch 
in den hohen Holzstoffpreisen, Die Einfuhr Argentiniens an Holzstoff. be- 
trug im Jahre 1911.24 243 Tonnen. im Werte von 727.000 $. und. ging im“ 
Jahre 1912 auf 19 945 Tonnen. im Werte von 598 000 $ Gold zurück. Ueber 
die Hälfte des eingeführten Quantums kommt aus Schweden. Deutschlands 
Ausfuhr in, Holzmasse (Zellstoff) hat sich im vergangenen Jahre gegenüber 
dem Vorjahre mehr als verdoppelt; sie‘ betrug 1911 18754. dz.und.1912 
39221 dz. Beim Import überwiegt die chemische Masse bei weitem, denn 
der Verbrauch an mechanischem Holzstoff dürfte kaum 2000— 2500 Tonnen 
pro Jahr übersteigen. 
Während die Druckereien ‚auf eine Zollermäßigung. hinarbeiten, fühlen ZollaufBaum- 
sich die argentinischen Baumwollwebereien ‚durch eine in Aussicht ge-„"0llgewebe 
nommene Zollherabsetzung auf verschiedene Waren bedroht. Es handelt 
sich hierbei um rohen und bearbeiteten Bombasi, weiße und bedruckte 
Baumwollgewebe von über 80 Gramm per Quadratmeter und gefärbie 
Baumwollgewebe von über 130 Gramm per Quadratmeter, Die betreffenden 
Fabriken führen aus, daß der Preis dieser Waren weniger durch den darauf 
ruhenden Zoll als durch die von den Zwischenhändlern erzielten Gewinne 
verteuert würde, welche 70—100 °%, des Fabrikpreises betrügen. Die, Pros 
duktionsfähigkeit der Fabriken beruhe auf dem gegenwärtigen Zoll von 
25 %, sie würde durch eine Zollermäßigung ruiniert werden und der hieraus 
für die Allgemeinheit entstehende Verlust würde größer sein, als ein 
eventueller Gewinn durch die Zollermäßigung, da allein vier der in Frage 
kommenden Fabriken mit einem Kapital von 7 Millionen $ arbeiten und 
12000 Personen beschäftigen. 
Eine argentinische Studienkommission wird vom Landwirtschafis- Studienkom- 
ministerium nach Europa entsandt werden, um über die Fortschritte in der An 
Konstruktion landwirtschaftlicher Maschinen Bericht zu erstatten. Die Arbeiten 
der Kommission sollen als Grundlage bei der Einrichtung eines modernen 
Laboratoriums für Jandwirtschaftliche Maschinen “in-Buenos Aires dienen, 
mit‘ dem” wahrscheinlich eine ständige Ausstellung landwirtschaftlicher 
Maschinen verbunden wird. ' Führer der Kommission ist der seit Jahren im 
Dienste der argentinischen Regierung stehende Ingenieur Vendelbo-Knudsen. 
Der Bau von Wegen und Brücken in Argentinien, für welchen \WVegebau, 
nach dem Gesetz Mitre’die Mittel durch eine Abgabe von 3°% vom Rein- 
gewinn der Eisenbabnen aufgebracht werden, macht entsprechend der Zu- 
nahme der verfügbaren Summen weitere Fortschritte. . Die Einnahmen des 
Fonds aus der verflossenen Verwaltungsperiode der Eisenbahnen beliefen 
sich auf 3 Millionen Pesos "/., die zusammen mit den noch vorhandenen 
Beträgen zum Bau von 478 Wegen mit einer Gesamtlänge von 2731;22 km 
unter einem‘ Kostenaufwand. von $ 3066 197,30, von 19 Brücken unter 
272
	        

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Die Theorie Des Geldes. Fischer, 1883.
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