Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1687964882

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-102973

Document type:: Monograph

Author:: Pabst, Richard; Niederlein, Gustav http://d-nb.info/gnd/1051326508

Title:: Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Deutsch-Argentin. Centralverband

Year of publication:: (1913)

Scope:: 47 S.; Ill., graph. Darst.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 5. Die in Russland benutzten technischen Hilfsmittel

Collection:: Economics Books

geordnet, welcher eine ständige Luftzirkulation in den Laderäumen bewirkt. Der Waggon hat auch eine besondere Heizvorrichtung, welche mit eigenem Kessel ausgerüstet ist und die dazu dient, auch im Winter Fleisch transportieren zu können, welches nicht in gefrorenem Zustande an- kommen soll. Die Maschinenanlage ist so groß bemessen, daß frisch geschlachtetes Fleisch direkt in den Waggon eingebracht und daselbst mit der Maschine gekühlt werden kann. Es ist also möglich, an Orten, welche keine Schlachthöfe mit Kühlanlagen haben, den Kühlwaggon auf ein Nebengleis zu stellen und das frisch geschlachtete Fleisch direkt in die Kühlkammern des Waggons einzubringen, so daß der Waggon bzw. auch ein Kühlzug gewissermaßen eine transportable Schlachthofkühlanlage darstellt. Sollte die Maschine allein für den Transport von schon vorgekühltem Fleisch aus Kühlhäusern dienen, so könnte dieselbe kleiner sein. Die größere Fig. 22. Innere Ausstattung eines Kühlwaggons. Maschine hat aber während der Fahrt den Vorteil, daß sie stundenweise abgestellt werden kann. Der Kraftbedarf für die Kältemaschine beträgt ca. 7,5—8 PS, und der Brennstoffverbrauch bei einer täglichen Betriebszeit von 18 Stunden während der Fahrt, welche von Kurgan nach St. Petersburg fünf Tage dauert, wenn der Kühlwaggon im Personenzug befördert wird, ca. 310 kg. Da in Rußland 1 kg Petroleum etwa 20 Pfg. kostet, stellen sich die Kosten für die Kühlung einer solchen fünftägigen Fahrt einschließlich Öl und Ammoniak auf das Kilogramm Fleisch umgerechnet auf ca. 1 Pfg. Diese Kosten spielen aber keine Rolle, weil das Fleisch in Kurgan im Sommer billig zu haben ist, und zwar kostet das Kilogramm etwa 46—52 Pfe:, also das Pfund 23 bis 26 Pfg. Das Fleisch stellt sich bei einem Einkaufs- preis von 50 Pfg. per Kilogramm und bei den Frachtkosten von ca. 16 Pfg., in welchem Betrag Verzinsung und Amortisation des Waggons enthalten ist, und zuzüglich der Kühlkosten im Waggon, einschließlich der Ent- Schädigung für den Maschinisten, auf 64—70 Pfg. per Kilogramm oder 32—35 Pfg. per Pfund, franko St. Petersburg. Gekühltes Fleisch erzielt auf dem Markt einen höheren Preis als eingefrorenes Fleisch, und dient der Waggon hauptsächlich für den Transport 27

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