Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1687964882

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-102973

Document type:: Monograph

Author:: Pabst, Richard; Niederlein, Gustav http://d-nb.info/gnd/1051326508

Title:: Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Deutsch-Argentin. Centralverband

Year of publication:: (1913)

Scope:: 47 S.; Ill., graph. Darst.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

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den großen Tunnel begonnen, welcher die Frachtzüge von der Station nach dem Hafen führen soll. Die Central Argentinobahn baut augenblicklich ihr Endstations- gebäude, das wohl das größte Eisenbahnhoisgebäude Südamerikas werden dürfte. Hier sei auch erwähnt, daß die in früheren Heften angeführte Konzession der Port Argentine and Railway Co. zum Bau eines Hatens von Samborombon und ebenso die deponierte Summe von 50000 $ für verfallen erklärt wurde, Bei dem flotten Bahnbau ist selbstverständlich auch ein großer Bedarf an Stahl und Eisen und Brückenbaumaterial, und es ist bedauerlich, daß auf Anraten des argentinischen Gesandten, Herrn Dr. A, Blancas in Brüssel, die Ankaufskommission für Eisenbahnmaterial, die in den letzten beiden Jahren für 65000 000 Frcs. Material ankaufte, ihren Sitz von Köln unter Ingenieur Schatter nach Brüssel, Avenue Louise, verlegt hat. Wünschen und hoffen wir, daß der sehr bedeutende argentinische Bautenminister Herr Ezequiel Ramos Mejia bei seiner im Mai d, J, beginnenden viermonatigen Reise nach Europa und den Vereinigten Staaten auch Deutschland einen Besuch abstattet, hier gut aufgenommen wird und sich von der Güte des deutschen Eisenbahnmaterials und der Leistungsfähigkeit der deutschen Werke persönlich überzeugen darf. Man denkt in Argentinien auch an die Elektrisierung gewisser Bahnen, nament- lich für Buenos Aires und seine Umgebung. So steht die Paciticbahn im Begriff Kraftwerke für den elektrischen Betrieb ihres Lokalverkehrs zu errichten. Die Elek- trisierung des Lokaldienstes von Once nach Moreno ist schon vorgenommen worden. Nun soll die Linie Buenos Aires - Tigre elektrisiert werden und der elek- trische Dienst in einem Jahre beginnen, wozu Motorwagen in England bestellt wurden, Für den Lokaldienst der Transandinobahn zwischen den Stationen Mendoza, Cacheuta und Potrerillos wurden auch selbsttätige Naphtha-Motorwagen für den Personendienst eingestellt. Die Untergrundbahnen in Buenos Aires, die wir in früheren Heften schon aus- führlich erwähnten, werden elektrisch betrieben. Das Interesse des ausländischen Ka- pitals hat sich auch den Tramwaylinien zugewandt, und wir haben wiederholt schon auf die Tätigkeit des Anglo-Argentine Tramways in Buenos Aires hingewiesen, Die Einnahmen der resp. Straßenbahngesellschaiten in Buenos Aires betrugen während der ersten 10 Monate der Jahre 1910, 1911 und 1912 in S m/n: Gesellschaft = 1912 1911 1910 Anglo Argentino 25 216 945 24 088 014 22 039 140 Lacroze de B. A. 4875313 4 065 837 3 368 731 Electricos del Sud 203 432 169 493 167 857 Puerto y Ciudad de Buenos Aires 645 031 581 806 445 930 Total 30940 721 28 905 150 26 021 658 Ein sehr bedeutender elektrischer Tramwayverkehr besteht auch in Rosario, der während der ersten 8 Monate 1912 nicht weniger als 18 Millionen Personen be- {fördert hat. Das Kapital der Buenos Aires Haftfen- und Tramway-Gesellschatt, über welche Lacroze Hnos. die Kontrolle erhielten, beträgt 4541730 £ Sterling. Die Firma Juan Lewy & Co. beabsichtigt auch eine elektrische Straßenbahn von Puente Riachuelo in Avellaneda bis zur Plaza Primera Punta in La Plata zu bauen und hat um die entsprechende Genehmigung nachgesucht. Die gleichfalls von Buenos Aires nach La Plata geplante elektrische Tramway-Linie, für welche die Firma Otto Francke & Co. die Konzession erhielt, scheint leider nicht über das Anfangs- stadium hinausgekommen zu sein. Dieselbe Firma scheint auch Schwierigkeiten für die Untergrundbahn Riachuelo-Station Retiro zu haben, was wir außerordentlich bedauern- 62?

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