Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1687964882

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-102973

Document type:: Monograph

Author:: Pabst, Richard; Niederlein, Gustav http://d-nb.info/gnd/1051326508

Title:: Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Deutsch-Argentin. Centralverband

Year of publication:: (1913)

Scope:: 47 S.; Ill., graph. Darst.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

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mit den Dämmen von Sauces, Anzulon und Portezuela in den Departementen Arauco und Castro Barros in der Provinz La Rioja auszuführen, wofür eine Summe von 250 000 $ genehmigt wurde. Derselben Direktion wurden für Vorstudien der Provinz Tucuman, wo das schon wiederholt erwähnte Wasser-Reservoir „El Cadillal‘“ erbaut werden soll, 2500 $ monatlich zur Verfügung gestellt. Es sollen dort 80000 ha Land durch künstliche Bewässerung erschlossen werden. Durch Gesetz Nr. 8929 ist auch die Konstruktion von Schutzvorrichtungen im Rio Sali gegenüber von Tucuman_in die durch Gesetz 8573 autorisierten Arbeiten eingeschlossen worden. . Der Bautenminister genehmigte die Pläne des Bewässerungsamts für die Be- wässerung von Andalgalä und Herstellung eines hydroelektrischen Werkes, deren Kosten auf 452690 resp. 81263 S veranschlagt worden waren. Auch hat man in Catamarca die Bewässerungsanlagen beendet und das Studium für den Kanalbau Huillapina, Capayan und San Pablo von 3 km begonnen, der vom Rio de la Pena ausgeht und dessen Kosten auf 110000 Pesos Papier geschätzt werden. Zur bessern Ausnutzung des Wassers des Rio Segundo wurden 4000 $ für technische Installation und 23000 $ für Feldarbeiten ausgeworfen. Beachtenswert ist ein Drainage- und Bewässerungssystem, welches in Villa Mirtos, der westlich gelegenen Vorstadt von Mendoza, im Besitze von Arning & Co., eingeführt werden soll, dessen Kosten auf 780 000 S festgestellt wurden. Nach dessen Fertigstellung will man das Land in Bau- plätze einteilen und versteigern. Die“ Regierung hat auch die Pläne eines hydro- elektrischen Werkes in der Gegend von La Cascada zum Zwecke der Herstellung der nötigen Energie für Berieselungswerke und Teiche zum Hanf- und Flachsaufweichen in Rio Tercero genehmigt und bestätigt, Am Rio Negro ist der erste Teil des Kanals von Choele-Choel nach Conessa bereits fertig. Zwischen dem Lago Pellegrini und Chichinales sind die Kanalausgrabungen bis Cipolletti vollzogen und man arbeitet nun an den Sekundärkanälen. Die Strecke zwischen Cipolletti und Allen wird von 2 Seiten zugleich angefangen, darauf folgt die Fortsetzung bis Roca und schließlich bis Chichinales, wo der große Kanal endet. Auch am Rio Senguer im Chubutterritorium denkt man an Berieselungsanlagen. Man hofft dort ca. 60000 _ha bewässern zu können, | | Für Vorstudien einer technischen Kommission an den zum Stromgebiet des Limay gehörigen Seen hat ferner die Generaldirektion für künstliche Bewässerung 5000 $ zur Verfügung gestellt und 3500 $ monatlich für die laufenden Ausgaben aus- geworfen. Für die Kanalisierung des Flusses Corrientes_ nahm der Senat einen Gesetzentwurf zur Bewilligung von 50000 $ an. | Im Departement Paranä, 25 km von der Stadt, ist eine deutsche Firma mit der Ausführung von Berieselungsanlagen für 3000 ha Land unter Leitung des Ingenieurs Fernando Segovia beaufiragt. Die Regierung der Provinz Entre Rios will dort Versuche mit dem neuen Bewässerungssystem durch mechanisches Heben des Wassers machen, welches in Nordamerika und Europa mit Erfolg eingeführt worden ist. Wir haben früher schon den Mitre-Kanal erwähnt, der vom Hafen von Buenos Aires zum Flusse Parana de Las Palmas reicht und eine Tiefe von 26 Fuß unter dem niedrigsten Wasserstande erhalten sollte, um jahraus, jahrein für große Schiffe fahrbar zu bleiben. Es gehörte zum Projekte der großzügigen Kanalisierung des La Platas und Verbesserung seiner beiden Ströme Paranä und Uruguay, womit man die an beiden Strömen gelegenen Häfen der Stadt Buenos Aires um ein bedeutendes Stück Näherbringen wollte. Der jetzt 273 km lange Weg zwischen Buenos Aires und Campana Sollte um 88 km, die Strecke bis nach Zarate um 96 km und die Entfernung bis nach Rosario sogar um 320 km gekürzt werden, während die Strecke von Buenos Aires Nach Concepeion del Uruguay von 318 _km auf 153_km_ reduziert werden sollte. Die 71

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