Handbuch über die wirtschaftlichen Verhältnisse Marokkos und Persiens, sowie ihrer Nachbargebiete

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1688114769

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-105106

Document type:: Monograph

Editor:: Davis, Trietsch

Title:: Handbuch über die wirtschaftlichen Verhältnisse Marokkos und Persiens, sowie ihrer Nachbargebiete

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gea Verl.

Year of publication:: 1910

Scope:: 174 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Teil II. Persien und seine Nachbargebiete Afghanistan-Belutschistan

Collection:: Economics Books

‚93 Persien. 04 Ein Postpaketverkehr besteht fast nur auf dem Telegramme (per Indo-European Co.) von Deutsch- Papier, wenigstens sind die Nebenkosten, speziell auch land nach Persien kosten 1,25 M. per Wort,*) von angesichts der sehr erschwerenden Verpackungsvor- Belgien nach Persien Frs. 1,60 per Wort. schriften (Holzkisten, dickes Leder oder Blech) der- 3. Der persische (Inlands) Ti artige, dass nur bei hochwertigen Sendungen zu dieser postehen 6 Tnien. Der aß ehrt für ram Beförderungsart gegriffen werden kann. Allein der persischer Sprache 2% Kran pro 10 Worte, in Transport von der Grenzstation zum eigentlichen Be- on 7ösischer 3-—5 Kran Dro 10 Worte: stimmungsort im Innern des Landes kostet im Durch- | : ; schnitt 21% Francs per Paket. Das Paketporto von 2 Ein Telephondienst besteht in Teheran, Brüssel via Russland nach Teheran oder Täbris kostet Täbris und Rescht. mindestens 61%, Francs ausser Versicherungsgebühr, Zahl der Post-Bureaus 140 via Frankreich und Indien beträgt es bis zum persi- wa Teleot: 130 schen Hafen 3,25 bis 4,25 Francs, wozu also noch Länge der Telegraphen-Linien 10670 km. die Inlandsbeförderung kommt. Eine Versicherung (Gesamte Drahtlänge 15608 km) wird bei diesem Transportwege nicht angenommen. S Im übrigen siehe Kapitel „Winke für deutsche Eisenbahnwesen. Handelshäuser und Industrielle, Bis jetzt gibt es in ganz Persien eine kleine Bahn von 8,5 km zwischen Teheran und Schach- Briefe von Mitteleuropa nach Teheran via Russ- Abdul-Azim. Sie wurde im Juli 1888 von einer land brauchen 10—12 Tage, wenn See- und Landver- belgischen Gesellschaft: der „Societ& des Chemins de kehr nicht gerade Störungen unterliegen, die bedeu- fer et tramways de Perse“ eröffnet, ist aber bis heute tende, oft wochenlange Verzögerungen zur Folge haben die einzige im Lande geblieben. können. Auf dem Seewege via Port Said, Bombay, Die Russen machen grosse Anstrengungen, ihre Buschehr) brauchen Briefe bis Teheran ungefähr _kaukasische Bahn, die bereits von Alexandropol über 45 Tage. Nachtschewan bis Dschulfa (an der persischen Grenze) geführt ist, auf persischem Gebiet — und Angesichts dieser‘ schwierigen Postverhältnisse ist zwar zunächst bis Tähbris fortzusetzen. Eine das Telegraphenwesen ziemlich entwickelt. Es unter- Chaussee Dschulfa-Täbris (ca. 130 km) ist bereits steht drei verschiedenen Verwaltungen: von einer russischen Gesellschaft gebaut und ermög- 1. Die „Indo - European Telegraph Company“ be- licht es die Strecke in ca. 14—16 Stunden Wagenfahrt sitzt eine Linie Teheran-Dschulfa (russische Grenze), ZU erreichen. Eine Stadt von ca. 200 000 Einwohnern die von dort über Tiflis, Odessa, Warschau nach Ber- Mit einem Warenumsatz von 50—60 Millionen Mark lin und London führt. (Auslandsverkehr) dürfte einen solchen Bahnanschluss wohl lohnen. - Bei Abschluss der Redaktion dieses Buches wird 2. E Das „Indo-European Telegraph-Department in von Petersburg unter dem 12. April gemeldet, dass ein Persia“ unterhält eine Linie von Teheran nach Bu- Mi otoromnibus-Verkehr zwischen Täbris und Dschulfa schehr. Von Buschehr geht dann ein Unterseekabel soeben eröffnet worden sei. nach Indien. Ausser dieser indischen Linie besteht noch eine Verbindung zwischen Britisch-Belutschistan z ältnisse. und Kaschan. Diese beiden Linien haben ausschliess- Die Transportverh ist.d lich englische Beamte und funktionieren in jeder Hin- In Ermangelung von Eisenbahnen ist das ganze in- sicht vorzüglich. ländische Transportwesen auf die Beförderung mittels z WO Packtieren angewiesen. Pferde und Maultiere — in Telegramme in lateinischen Schriftzügen werden den ebeneren Gebieten auch Kamele — werden beim ausser NE et und nach Indien für folgende Warentransport verwendet, und zwar beträgt Lade- persische Plätze angenommen: fähigkeit und Tagesleistung: Teheran Schiras Mesched ET Kum Buschehr Turbet - i - Haidari Ladefähigkeit Tagesleistung Kaschan Jesd Kaswin Packpferde 150 kg 45 km Ispahan Kirman Täbris Maulesel 150° #5 Der Tarif beträgt im Inlandsdienst 3—5 Kran (ca. Kamiele 300.» 23 1,10—1,85 M.) pro angefangene 10 Worte. *) Nach Buschir M. 1,55. ==—— Davis Trietsch, Handbuch für Marokko und Persien. — 43 ——

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