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Probleme der Wirtschaftsgeschichte

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Bibliographic data

fullscreen: Probleme der Wirtschaftsgeschichte

Monograph

Identifikator:
1689561912
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-101785
Document type:
Monograph
Author:
Below, Georg von http://d-nb.info/gnd/118658085
Title:
Probleme der Wirtschaftsgeschichte
Edition:
2., photomechanisch gedr. und durch ein ausführliches Vorw. erg. Aufl
Place of publication:
Tübingen
Publisher:
Mohr
Year of publication:
1926
Scope:
XXIV, 710 S
Digitisation:
2020
Collection:
Economics Books
Usage license:
Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
VIII. Der Untergang der mittelalterlichen Stadtwirtschaft (über den Begriff der Territorialwirtschaft)
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Probleme der Wirtschaftsgeschichte
  • Title page
  • Contents
  • I. Das kurze Leben einer viel genannten Theorie über die Lehre vom Ureigentum
  • II. Die Haupttatsachen der älteren deutschen Agrargeschichte
  • III. Die Fürsorge des Staates für die Landwirtschaft einer Errungenschaft der Neuzeit
  • IV. Über Theorien der wirtschaftlichen Entwicklung der Völker, mit besonderer Rücksicht auf die Stadtwirtschaft des deutschen Mittelalters
  • V. Die Motive der Zunftbildung im deutschen Mittelalter
  • VI. Großhändler und Kleinhändler im deutschen Mittelalter
  • VII. Die Entstehung des modernen Kapitalismus
  • VIII. Der Untergang der mittelalterlichen Stadtwirtschaft (über den Begriff der Territorialwirtschaft)
  • IX. Die älteste deutsche Steuer
  • Autorenregister
  • Sachregister

Full text

(über den Begriff der Territorialwirtschaft). 
nachträglich großenteils zurück. Nachdem er nämlich von den 
politischen Kräften, auf die das Neue „im wesentlichen“ zurück- 
gehe, gesprochen, hebt er die daneben wirkenden nichtpolitischen 
Ursachen hervor und nennt als deren Folgen!): die steigende 
Bedeutung der Messen (Frankfurt a. M. im 16. Jahrhundert), 
die neuen Banken, das Aufkommen der Großindustrie, ja so- 
gar das neue Transportwesen, die Staatsposten, die Zeitungen, 
die nationale Handelsflotte (?) usw. Nun, da wären wir ja 
einig; oder vielmehr, wir müssen jetzt nach der anderen Seite 
Front machen und es monieren, daß Bücher in der Leugnung 
politischer Ursachen zu weit geht. 
Jm 17. Jahrhundert ändert sich die Situation kaum?). Nur 
eine kleine Verschiebung zu Gunsten des Einflusses der Terri- 
torien ist bemerkbar. Erst mit dem 18. Jahrhundert treten wir 
in Verhältnisse ein, die einen größeren Gegensatz gegen den 
älteren Zustand zeigen. Freilich gilt dies der Hauptsache nach 
nur von denjenigen Territorien, die sich zu bedeutenderen Staa- 
ten entwickeln. Diese befördern innerhalb der früher geschilder- 
ten Schranken direkt den Großhandel und die Großindusktrie, 
und auch indirekt erfahren beide von den kräftigeren Staaten 
und durch deren steigende Bedürfnisse manche Anregungen?). 
sv im 16. und 17. Jahrhundert in Deutschland im allgemeinen verhielt, 
hätte §tiehs . 725 hervorheben sollen (die Andeutungen S. 729 
genugen nt . 
!) Entstehung der Volkswirtschaft, S. 112. Die nachher aufge- 
zählten Erscheinungen leitet Bücher durchweg aus der Tatsache ab, 
daß in den Städten das Leihkapital entwickelt wurde und zu dem bis 
dahin allein vorhandenen Handelskapital trat. Er nimmt also eine im 
engsten Sinne wirtschaftliche Ursache an. 
2) In den agrarischen Verhältnissen, die uns jedoch hier nicht in- 
teressieren, machen Großbessitz und Großbetrieb in der Zeit vom 16. 
bis 18. Jahrhundert gewaltige Fortschritte, nicht am wenigsten gerade 
im 17. Jahrhundert. Und die Ursachen dieser Erscheinung sind in 
sehr starkem Maß politischer Natur. Über Norddeutschland s. mein 
Territorium und Stadt, S. 1 f., über Böhmen Ritter, Deutiche Ge- 
schichte, Bd. 3, S. 106 ff. 
3) Schmoller, Umrisse, S. 422 macht interessante Mitteilungen 
über die Deckung des Bedarfs der preußischen Armee in den letzten 
5.99
	        

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Probleme Der Wirtschaftsgeschichte. Mohr, 1926.
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