Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 6. Die volkswirtschaftliche Bedeutung des Handels

Collection:: Economics Books

04 Otto Keinath: Auch im Überseehandel bildet der „Wanderhandel‘“ die Grundlage des Handelsverkehrs bzw. des überseeischen Warenaus- tausches, Das Schiff des Handelsherrn fuhr von Hafen zu Hafen mit dem Zweck, die mitgeführte Ware ohne bestimmtes Absatzziel, d. h. ohne besondere Bestellung, an den fremden Handel gegen andere Güter oder gegen Geld auszutauschen. Der gelegentliche Besuch des fremden Landes entwickelte sich dann zu dauerndem Aufenthalt; es folgt oft die Gründung einer Faktorei mit der Unterhaltung ständiger Einkäufer und Verkäufer an den wichtigsten Plätzen der Erde. Die Schwierig- keit für den Exportkaufmann, alle die zahlreichen Artikel seiner Ausfuhr bei der Unmenge von Erzeugern und Verarbeitern zusammenzusuchen, führt schon um die Mitte des 19. Jahrhunderts zu einer vierfachen Stufenteilung. In den führenden Handelsländern kauft der Exporteur vom Binnen-Großhändler und ver- treibt die Ware an den überseeischen Importeur, der seinerseits wiederum die Güter an die 2, Hand, den Binnen-Großhandel, abgibt, der für die weitere Verteilung der Ware sorgt. Auf demselben Wege gelangt die Überseeware zurück bis in den Haupthafen, in die gewaltige Handelszentrale, von welcher aus die Verteilungder Übersee- güter an das Binnenland durch Vermittlung des Binnen-Großhandels erfolgt. Noch immer charakterisiert die Warenkombination in höchstem Ausmaße den Handelsbetrieb. Wenige starke Export- und Importhäuser lenken vom großen Hafenplatze aus den noch schwach entwickelten Welthandel, Solange eine Vereinheit- lichung der Handelsverkehrsform, des Münzwesens, des Handelsrechtes und der Handelssitte noch nicht gefunden war, bildete die Technik des Handels mit dem Auslande eine Geheimwissen- schaft für sich, Wenn auch die im 20, Jahrhundert in immer übersichtlicherer Form entwickelten Verträge auf dem Gebiete internationalen Rechtes, internationaler Geschäftsform, der Seeschiffahrt, des Fracht- und des Versicherungswesens, wie überhaupt das gesamte Verkehrswesen den Handel mit dem Auslande übersichtlicher gestalteten und diesen weniger risikoreich machten, so bildet dennoch die Beherrschung des Handels mit dem Auslande noch immer solche Schwierigkeiten, daß, wie die neueste Zeit lehrt, sich unverkennbar die Tendenz bemerkbar macht, daß zahlreiche Industriekreise in Deutschland wieder auf die Vermitt- lung des Handels zurückgreifen, da man schlechte finanzielle Erfahrun- gen mit dem „direkten Absatz‘ deutscher Fertigprodukte im Ausland gemacht hat, Wie die Passivität der Handelsbilanz des Jahres 1924 mit 2,7 Milliarden Defizit gezeigt hat, ist die Förderung des

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