Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

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Document type:: Monograph

Structure type:: Contents

Collection:: Economics Books

& Inhaltsübersicht. Seite 18. Wirtschaft und Steuerpolitik, Von Dr. Sogemeier, Geschäftsführer des Zweckverbandes norddeutscher Wirtschaftsveriretungen in Berlin, Verbundenheit des staatlichen und kulturellen Lebens mit dem Wirtschafts- leben. Verluste der Rohstoffe und der Schiffahrt, Passivität der Handels- bilanz. Die Wirtschaft muß sich neu orientieren. Hemmung durch handels- politische Beschränkungen, soziale Lasten, Frachten, öffentliche Abgaben, Die ungeheure Steuerlast, Ausgabewirtschaft der öffentlichen Körper- schaften: Problem mit der Steuerreform nicht gelöst, Finanzreform starker Hand nötig ‚ 261 19. Die Gesundung der Währung in Deutschland. Von Reichsbankrat Speer, Berlin, Problem der Währungszerrüttung nicht auf Deutschland beschränkt. 1. Das Ende der Inflationsperiode: Grundursachen des Währungszerfalls, Auswir- kungen der Markentwertung, Anfänge zur Währungsfestigung. — 2, Die Rentenbank. Zwischenlösung, Schaffung eines Inlandszahlungsmittels, über- raschender Erfolg, — 3. Die Golddiskontbank. — 4, Die Kreditpolitik der Reichsbank, Beschränkung mit schweren Opfern für das Wirtschaftsleben. — 5. Die neue Goldnotenbank mit Neuordnung des Münzwesens . . . . - 282 20. Qualitätsarbeit. Von Dr. Frhr. v. Pechmann, Abteilungsvorsteher im Bayer, National- museum, München, Der Qualitätsbegriff. — Die Entwicklung der Qualitätsforderung. — Die Qualität des Materials, der Technik, der Form. — Die Erziehung zur Qualitätsarbeit. Der Qualitätssinn der Verbraucher, Die volkswirtschalft- liche und weltpolitische Bedeutung der Qualitätsarbeit . „ 301 21. Verkehrspolitische Aufgaben der Deutschen Reichspost. Von Dr.-Ing. Bredow, Staatssekretär im Reichspostministerium, Berlin, Jeder technische Fortschritt verkehrspolitisch genützt. Die Lufitpost, — Das Überlandkabelnetz (mit Karte). — Der internationale elektrische Nachrichtenverkehr Deutschlands: Überseckabel, Telegraphenwesen der Schutzgebiete, Funkstellen, Nach dem Kriege Aufbau der Funktelegraphie 307 22. Die wirtschaftliche Bedeutung der Seeschiffahrt, Von Dr. H. Feddersen, Hamburg. Durch Verlust des Seeverkehrs Erkenntnis von der Unentbehrlichkeit. Nationaler und internationaler Charakter der Seeschiffahrt. Bedeutung als Pionier des Außenhandels. Entwicklung und Leistungen vor dem Kriege, Seeschiffahrt ein Aktivum der Zahlungsbilanz und des Nationalvermögens. _— Der Krieg, Auslieferung, — Großzügiger Wiederaufbau, neue Organi- sationsiormen AV} ; „. . „321 23, Deutsche Wasserstraßenpolitik, Von Regierungsrat Dr. W, Teubert, Potsdam. Erkenntnis des volkswirtschaftlichen Wertes, — 1, Entwicklung der Wasser- straßen, einschließlich Binnenflotte, — 2, Das Verhältnis des Staates zu den Wasserstraßen: Die Verwaltung, Reich und Länder, Folgen des Welt- krieges. — Die Aufbringung der Mittel: Schiffahrtsabgaben, öffentliche und private Mittel, — Die Fürsorge für die Binnenschiffahrt, Eisenbahntarif- politik, — 3, Die Bedeutung der Wasserstraßen, Güterverkehr, — 4, Ziele der Wasserstraßenpolitik: Einheitliche Verwaltung, Wirtschaftlichkeit, Zu- sammenarbeiten mit Eisenbahn, Ausbau und Kanäle hl ae ,‚ 333

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