Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 6. Die volkswirtschaftliche Bedeutung des Handels

Collection:: Economics Books

10Uu_ Otto Keinath: Wortes, Der effektive Handel mit Rohstoffen drängt weiterhin natur- gemäß zu einer Spezialisierung nach Warenarten, da genaueste Kenntnis der gehandelten Waren, der Aufkaufmärkte und der Hunderte von verschiedenen Warensorten erforderlich ist, zählen wir doch z. B. bei den Artikeln Tee, Kaffee, Kakaobohnen, Wolle, Tabak usw. Hunderte von verschiedenen Spezialsorten. Anders liegt nun die Situation beim Welthandel der Fabrikate. Hier fehlt der Zentralmarkt mit einheitlicher Preisbildung; auch spielt die Spekulation auf Preis- bzw. Konjunkturschwankungen eine wenig bedeutende Rolle, Die genaue Kenntnis der einzelnen Waren kann vielfach durch Proben und Muster, durch Kataloge oder durch. die Garantie des Fabrikanten ersetzt werden, Das wesentlichste Moment für den Außenhandelin Fertigwaren ist die Anpassung an den Bedarf der Abnehmer, Aus dieser Eigenart des Fertig- warenhandels ergibt sich die Tätigkeit des Engros-Sortimenters im Weltverkehr, jedoch gibt es auch hier wieder Unterschiede, Ein Teil dieses Exporthandels paßt sich dem besonderen Bedarf eines oder weniger Absatzgebiete an und sieht seine Stärke in der Lagerhaltung von vielen Warenarten, d.h. von Waren- sortimenten. Ein anderer Teil des Außenhandels beschränkt sich dagegen auf die Führung weniger Warenarten, die jedoch nach vielen Gebieten exportiert werden, Die Welthandelsplätze haben ihre besondere Bedeutung oft in ihrer Eigenschaft als große Konsumplätze erlangt, d. h. sie waren in der Regel in der glücklichen Lage, dank ihrer eigenen starken Bevöl- kerungsziffer ein großer Konsumplatz und dank ihres stark bevölkerten Hinterlandes ein gesuchter Stapelplatz für die ankommenden Waren zu sein. Als solche Welthandelsplätze sind London, New York, Ant- werpen und Hamburg anzusehen. Neben diesen Konsumplätzen gibt es noch zahlreiche Umschlagplätze, die weniger Handelsbedeutung, desto mehr aber Verkehrsbedeutung haben, z. B, Rotterdam, Marseille, mit Übergang von See- zur Flußschiffahrt usw. Die großen Welthäfen übten jedoch fast eine ebenso starke Rolle als Verteilungsplatz — Hamburg für den ganzen Kolonialwarenhandel Skandinaviens, für den Kaffee- und Südfruchthandel Deutschlands — wie als Stapelplatz aus. Diese Stapel- plätze bieten der Schiffahrt den Vorzug, ihre Schiffe nach Entladung der Fracht auch wieder mit neuer sicherer Rückfracht — Exportware — versehen zu können. Vom Standpunkt einer günstigen „Tonnagebilanz” betrachtet, ist natürlich Hamburg und London der Vorzug zu geben vor Bremen, Rotterdam oder Boulogne. Jeder moderne Staat trachtet da- nach, in seinen wichtigsten Häfen dem internationalen Zwischen- oder Durchfuhrhandel eine Heimstätte zu bereiten, da der zu WO

Access restriction

Copyright

fullscreen: Die deutsche Wirtschaft

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation