Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 6. Die volkswirtschaftliche Bedeutung des Handels

Collection:: Economics Books

Die volkswirtschaftliche Bedeutung des Handels. 101 erzielende Zwischengewinn oft geeignet ist, die Handelsbilanz eines Staates nicht unerheblich zu bessern, Die Lage Deutschlands in Mitteleuropa als Brücke zwischen dem Westen, dem Osten und dem Orient sowie die zwingende Notwendigkeit, seine Handelsbilanz zu verbessern, muß und wird hoffentlich dazu führen, daß Deutschland als Transithandels- land künftig eine noch bedeutsamere Rolle spielen wird als bisher, Die Umgehung der dem Transithandel außerordentlich lästigen und diesen sonst erheblich verteuernden Zollgebühren wird durch die Gründung der Freihafengebiete und der Freiläger oder Transitläger gewährleistet, Die vorhin erwähnten Stapelplätze sind zwar häufig Seehafen- plätze, wie z. B. neben Hamburg (Kaffee, Tee, Südfrüchte) Bremen (Baumwolle), Lübeck (Holz), doch gibt es auch im Binnenlande oft recht bedeutende Stapelplätze, wie z. B. Leipzig (Borstenhandel, Pelz- geschäft), Berlin, Mannheim (Getreidehandel u. ä.). Auf diesen Stapel- plätzen entwickelt sich nun feinste Warenkenntnis und eine besonders starke Ausprägung des Sortierhandels, Die Warenkenntnis gerade an den Stapelplätzen läßt die Handelsschiedsgerichte entstehen, deren Sachkenntnis und Urteilskraft oft für den ganzen Welt- handel maßgebend werden, Die Kapitalkraft ist und bleibt sowohl im Außenhandel als auch im Binnengroßhandel von ausschlaggebender Bedeutung für die Entwickungsmöglichkeit des Handels, Die Einfuhr der ungeheuren Rohstoffmengen, die oft schiffsladungsweise von Übersee gekauft werden, ferner die Notwendigkeit, dem Fabrikanten, besonders dem kleinen und mittleren Industriellen, die Rohstoffe und Halb- fabrikate auf Kredit zu beschaffen, da die Bezahlung in der Regel erst nach Fertigstellung der Ware erfolgen kann, erfordert außer- ordentlich starke Geldmittel. Auch der Export von Fertigwaren nach dem Auslande, deren Bezahlung oft 3, 6 und auch 9 Monate auf sich warten läßt, erheischt gleichfalls eine nicht unbedeutende Geld- flüssigkeit, zumal da der inländische Fabrikant sich jahrzehntelang daran gewöhnt hat, von dem Exporthandel die Ware in bar bezahlt zu erhalten, während diesem das Risiko der Ver- schiffung der Ware und die Sorge des Einbringens der Außen- stände im fremden Land überlassen blieb. Leider hat die Inflationszeit in Deutschland mit der unaus- bleiblichen Folge des Kapitalschwundes nicht zum wenigsten dazu beigetragen, die Stoßkraft und Bedeutung des Handels außerordentlich zu schwächen, abgesehen von allen anderen

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