Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 22. Die wirtschaftliche Bedeutung der Seeschiffahrt

Collection:: Economics Books

Die wirtschaftliche Bedeutung der Seeschiffahrt, 325 Lloyd sowie in dessen Proviant- und Kohlenverbrauch im Jahre 1912 gibt einen Begriff von dem Umfang einer Großreederei vor dem Kriege und von dessen wirtschaftlicher Bedeutung, Der Anschaffungswert der Schiffe des Norddeutschen Lloyd entsprach 1912 der Summe von über 500 Millionen Goldmark, der Proviantverbrauch von 20% Mill, Mark, der Kohlenver- brauch von 1758 740 Tonnen oder 30 728 065 Mark. Der Gesamt- personalbestand von 22 000 Personen (1912) setzte sich zusammen aus 12000 seemännischem Personal, 6000 Arbeitern, 3400 Ingenieuren und Technikern und 600 kaufmännischen Angestellten. Nimmt man hinzu die ungeheuren Sachwerte der Großreederei an Piers (Hoboken!), Hafenanlagen, Lagerhäusern, Kranen, Hebezeugen, Docks, Auswandererhallen und Verwaltungsgebäuden — um nur einen wich- tigen Teil zu nennen —, so erkennt man schon an diesem Beispiel die wirtschaftliche Kraft und Wirkungsmöglichkeit dieser Großorganisa- tion sowie deren Bedeutung als Arbeitgeberin und Wertmesser der Volkswirtschaft, Das Wachstum der deutschen Reedereien bis 1914 konnte daher naturgemäß nur mit dem zunehmenden Verkehr in den See- häfen parallel gehen, wie er vom deutschen Außenhandel in auf- steigender Linie geschaffen wurde. Die Verkehrsaufgaben der Reedereien waren dement- sprechend ganz gewaltige. Wenn man in den Jahresberichten der Schiffahrtsgesellschaften nachforscht, liest man des öfteren von den Schwierigkeiten, den gesteigerten Güterverkehr der ganzen Welt mit eigenen Dampfern bestreiten zu können — trotz der ununterbrochenen Bautätigkeit vor dem Kriege, Sie sahen sich oft gezwungen, mit ge- charterten Dampfern den Güterverkehr zu bewältigen. Welche wirt- schaftlichen Leistungen auf diesem einen Hauptaufgabengebiet des Reedereibetriebes vor dem Kriege zu vollführen waren, mögen folgende Angaben zeigen: Tonnagebilanz 1913 über den Seeschiffsverkehr Bremens*”). Angekommen: Beladen 1... DT 7 rt 79.6956 Schlife 4911317 Tonnen Leer. Un a 6m n 339 950 %) Zusammen: 6223 Schiffe 5 251 267 Tonnen Abgegangen: Beladen =. . „x. « 4601 Schiffe X *° 3675498 Tonnen Beer. SE MO 1 793 ' 1 530 023 ” | Zusammen: 6349 Schiffe 5205521 Tonnen *) Vgl. Jahrbuch des Norddeutschen Lloyd 1922/23, S. 89.

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