Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 22. Die wirtschaftliche Bedeutung der Seeschiffahrt

Collection:: Economics Books

Die wirtschaftliche Bedeutung der Seeschiffahrt, 331 eines großzügigen und konsequenten Wiederauf- baus der deutschen Handelsflotte werden ließen, Sie wußten eher und besser als manche Führer der Nachkriegszeit, daß gerade das von allen seinen bisherigen Hilfsmitteln entblößte, seiner Rohstoffquellen beraubte, vom Weltverkehr und von der Weltwirt- schaft künstlich ferngehaltene, überall mißtrauisch und ängstlich beob- achtete Deutschland wieder eine eigene Seeschiffahrt unbedingt nötig hatte, um seine alte Stellung wiederzuerringen und seinen internatio- nalen Verpflichtungen dann nachkommen zu können, Mit — allerdings von Jahr zu Jahr illusorischer werdender — Unterstützung des Reiches gingen sie unter erheblichen Opfern an den Wiederaufbau ihrer frühe- ren Besitzstände heran. Es war so gut wie nichts vorhanden, woran sie anknüpfen konnten, nur ihre Organisationen im Inlande, ein Teil ihres alten Personals, ihre jahrzehntelangen Erfahrungen und ihre Rück- lagen aus guten Vorkriegs- und teilweise auch Kriegsjahren, die aber durch die Inflation im Werte ganz erheblich zusammengeschrumpft waren. Die deutschen Häfen der Nord- und Ostsee lagen völlig verödet da. Hambur«g als bedeutendster deutscher Güterumschlagsplatz war 1919/1920 gegen 1913 überhaupt nicht wiederzuerkennen, In ihm machten sich in Ohnmacht eigener Schiffahrt ausländische Reedereien gewinnhaschend breit. DerdeutscheAußenhandellagbis auf einen lächerlich geringen Bruchteil völlig darnieder. Die deutsche Wirtschaft, Industrie, Handel und Land- wirtschaft bluteten aus tausend Wunden, die Produktion sank zuneh- mend, die Konsumtionskraft der Bevölkerung zeigte alle Merkmale eines der Verarmung verfallenen Volkes. Auf diesem düsteren Hintergrunde vollzog sich der Wiederaufbau der deutschen Seeschiffahrt, Es zeigte sich mehr und mehr, daß die geschwächten Wirtschaftskräfte des deutschen Volkes nicht ausreich- ten, um merkbar daran mitzuhelfen. Das Ausland mußte zunächst als Kapitalgeber und Sachwertbesitzer mitherangezogen werden, um über die ungeahnten Schwierigkeiten der ersten Zeit hinwegzukommen. Neue Organisationsformen innerhalb der deutschen See- schiffahrt tauchten auf: die Verträge mit amerikanischen und eng- lischen Reedereien zur Wiederingangsetzung der alten Überseeverbin- dungen. Die Gemeinschaftsdienste der Hamburg-Amerika- Linie mit den United American Lines (Harriman) und des Nord- deutschen Lloyd mit der United States Mail Shipping Co. sind die bedeutsamsten unter ihnen. Sie konnten mit Recht als „Dienst an der Volkswirtschaft‘ aufgefaßt werden, denn sie zeigten dem Außen- handel neue Wege aus seiner Stagnation und förderten ganz erheblich die allmählich nach dem Zusammenbruch sich wieder bemerkbar

Access restriction

Copyright

fullscreen: Die deutsche Wirtschaft

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation