Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 23. Deutsche Wasserstraßenpolitik

Collection:: Economics Books

340_ Regierungsrat Dr. Werner Teubert: Mittelland-Kanals, von dem zunächst die Strecke von Hannover nach Hildesheim und Peine fertiggestellt werden soll, wird zugleich an dem Ausbau der märkischen Wasserstraßen gearbeitet, die ebenfalls den 1000-t-Schiffen Zugang geben sollen. Dazu sind ferner von großen Wasserstraßenbauten die süddeutschen Kanalpläne in Angriff ge- nommen worden, und zwar werden bei der Neckarwasserstraße von Mannheim bis Plochingen, bei dem Kanal von Aschaffenburg bis Nürn- berg und bei dem Ausbau der Donau zwischen Passau und Regensburg vor allem die Bauten fertiggestellt werden, die durch ihre Ver- bindung mit Wasserkraftanlagen der Schaffung elektrischer Energie dienen sollen, Es besteht ferner die Absicht, diese bayerischen Wasserstraßen nach Fertigstellung des Großschiffahrtsweges vom Main bis Nürnberg durch Fortsetzung dieses Kanals bis zur Donau zu verbinden, und somit den nicht nur für Deutschland, sondern auch für die angrenzenden Länder bedeutungsvollen Wasserweg Rhein-Main-Donau herzustellen. Wieweit es sich bei solchen Kanälen um ein an sich wirtschaftliches Unternehmen handelt, bedarf noch eingehender Untersuchung, be- sonders da in den letzten Jahren ein Wandel eingetreten ist in der Beurteilung, wieweit von dem Erlös aus Wasserkräften eine Verzinsung der Wasserstraßenbauten zu erwarten ist. Nach Überwindung der Kohlenknappheit der letzten Jahre und der Verbesserung der Wärme- kraftmaschinen ist mit einer wesentlichen Verbilligung der aus Kohlen erzeugten elektrischen Energie zu rechnen, so daß der Gewinn durch Wasserkraftwerke nicht mehr so bedeutend erscheint wie vor einigen Jahren. Doch werden in vielen Fällen nur bei Ausnutzung der Wasser- kräfte neue Wasserstraßen möglich sein, So auch bei dem Plane Frank- reichs, von Straßburg bis Basel einen Seitenkanal auf dem linken Rhein- ufer zu schaffen, und bei dem von Baden und der Schweiz befürworteten Entwurf, durch künstlichen Aufstau des Rheins von Basel bis zum Bodensee, bei gleichzeitiger Errichtung von Kraftwerken, die eine Ge- winnung von etwa 300000 PS ermöglichen sollen, die durchgehende Rheinschiffahrt bis zum Bodensee zu ermöglichen, Der französische Plan, der nicht nur die Schiffahrt erschweren würde, sondern auch durch Ablenkung des Rheins in einen Kanal der badischen Landwirt- schaft Schaden brächte, ist von Deutschland und anderen Rheinufer- staaten bekämpft worden, und es ist zu hoffen, daß statt des Seiten- kanals der von der Schweiz und Baden aufgestellte Entwurf, der den Rhein durch Regulierung von Straßburg bis Basel zu einer vollwertigen Wasserstraße ausbauen will, zur Durchführung kommt. Die inter- nationale Zentralkommission hat beide Pläne genehmigt, den franzö- sischen und den deutschen. Da der letztere als der billigere und

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