Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 23. Deutsche Wasserstraßenpolitik

Collection:: Economics Books

356 Regierungsrat Dr. Werner Teubert: meter, während in der gleichen Zeit die Leistungen der deutschen Eisen- bahnen im Güterverkehr von 10,9 auf 56,3 Milliarden Tonnenkilometer stiegen, also in geringerem Maße als die der Schiffahrt, Dabei ver- änderte sich das befahrene Wasserstraßennetz von etwa 10 000 km nur wenig, während das Eisenbahnnetz von 26 500 auf 58 500 km sich aus- dehnte, In welchem Maße diese so rasch zunehmende Belebung der Wasserstraßen in einigen wichtigen Verkehrspunkten, für die sich die Statistik zurückverfolgen läßt, zum Ausdruck kam, zeigen folgende Zahlen: Binnenwasserstraßenverkehr wichtiger Häfen und Grenzstellen, Gütermengen in 1000 t. In den Häfen | Im Jahre: 1881-1885”) 1900 | 1910 | 1913 | 1922 | 1923 | 1924°*”) Königsberg. . . angekommen! 425 694 1051| 978 | 289| 283| 332 ( angekommen — 80| 645 1368| 444 482 695 Kosela + A abgegangen x 813 ll E er 1 854 Berlin‘). . . . angekommen! 2977 |4783| 5197| 3390| 1686|1400| 2218 | angekommen 1200 |2709| 5109| 5382| 2438!2574 3080 Hamburg . . . abgegangen ! 1300 |3537 or 7251| 2418 2223 2998 Duisburg-Ruhrort | abgegangen | 1918 WW "a 10 95731666 15513 Köln. . . . . angekommen‘ 180 605| 897' 1072| 821 1607 1100 Mannheim . . . angekommen 1 134 4543| 5757 6563! 6314' 760 6343 Durchgang an der Grenze bei: (zu Berg ınal 432) ni] 784 204 286| 1763 Schandau .. .l 74 Tal | 1626 = 27 U 577 Sl 1105 ER eHchUN ıf zu Berg 1 726 9 038 | 17 254 | 19 823 |11 531 | 7 202 11 601 \zu Tal 2612 |a153 12 877 117 638 | 8931 ı 4970 | 19 064 Die stärkste Entwicklung nahm der Rheinverkehr, besonders bei Emmerich, wo über ein Drittel aller auf deutschen Wasserstraßen be- förderten Gütermengen über die deutsch-holländische Grenze ging und die Ausfuhr in den 35 Jahren sich verzehnfachte, Dies war in erster Linie dem Kohlenversand in den Duisburg-Ruhrorter Häfen zuzu- schreiben, die sich zum größten Binnenhafen der Welt entwickelten und auch noch von 1910—1913 bedeutend an Verkehr gewannen. Dem- gegenüber war die Entwicklung in den drei nächstgrößten deutschen Binnenhäfen, Berlin, Hamburg und Mannheim, die schon in den 80er Jahren einen großen Verkehr aufwiesen, geringer. Der Krieg brachte ") Jahresdurchschnitt. **) Ohne Vororte; einschließlich dieser 1913: 7951; 1924; 4544, **°) Für das ganze Reich liegen die Verkehrszahlen für 1924 noch nicht vor.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Die deutsche Wirtschaft

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation