Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 23. Deutsche Wasserstraßenpolitik

Collection:: Economics Books

358 Regierungsrat Dr. Werner Teubert: Binnenschiffahrt so entfalten konnte, daß der Verkehr des Jahres 1922 wieder erreicht, in der zweiten Hälfte des Jahres sogar recht wesentlich übertroffen werden konnte. Der Vor- kriegsverkehr konnte jedoch mit Ausnahme weniger Häfen auch noch nicht annähernd erreicht werden. Süterbewegung auf deutschen Seewärtiger ! Seeverkehr in | Einfuhr im Binnen- | Eisen- Güter- deutschen Häfen _ Gesamt- Im Jahre _wasserstraßen bahnen“) verkehr””) nn eigenhandel in Millionen in Millionen t ‚in Millionen 1 in Millionent N -Reg.-Tons in Millionen t 1913. 101,3 501 56 69,7 74,6 1920 . 2. 44,7 337 13 24,9 19,5 19210008 42,1 354 j 20 38,3 26,2 1922. 59,3 405**) 34 | 52,8 47,7 1923. 4 34,5 244°") | 41 | 61,8 48,6 ***) 1923 | 9% von 1913 34% 49% u 89% 65% 1923 9% von 1922 58% 0% 121% 117% | 102% War schon vorher angedeutet worden, welche Entwicklung die Binnenschiffahrt im Verlaufe der letzten Jahrzehnte vor dem Kriege gegenüber der Eisenbahn genommen hatte, so lassen die vorstehenden Zahlen ein Bild darüber gewinnen, welche Bedeutung der Binnenschiff- fahrt innerhalb des Gesamtverkehrs zukommt, und wie die letzten Jahre ihre Entwicklung gegenüber der übrigen Güterbewegung beeinflußten. Handel, Seeschiffahrt und Eisenbahn weisen in den Nachkriegsjahren einen ganz bedeutenden Rückgang auf gegen 1913, selbst wenn man be- rücksichtigt, daß das Gebiet sich verkleinert hat — aber nirgends ist der Rückgang, auch in den Jahren 1922 und 1923, so beträchtlich ge- wesen wie bei der Binnenschiffahrt. Während im Jahre 1913 die Binnenschiffahrt ein Fünftel der Gütermengen bewältigte, die die Eisen- bahnen beförderten, war ihr Anteil im Jahre 1922, obgleich dies Jahr ihr schon wesentliche Fortschritte brachte, nur noch etwa ein Siebentel; und auch im Jahre 1923 konnte sich dieser Anteil nicht erhöhen, ob- gleich in den angeführten Zahlen der Eisenbahnverkehr fehlte, der sich unter der „Regie“ vollzogen hatte. Die Folgen des Krieges haben je- doch nicht nur den Umfang, sondern auch die Richtungen des Güter- verkehrs beeinflußt; so wurde besonders stark der Verkehr mit dem ") Ab 1920 ohne Verkehr innerhalb des Saargebiets und zwischen Saargebiet und Ausland. *) Geschätzte Zahlen, ""*) Wegen des Ruhreinbruchs unvollständig.

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