Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 23. Deutsche Wasserstraßenpolitik

Collection:: Economics Books

Deutsche Wasserstraßenpolitik. 359 Ausland betroffen, während der Güteraustausch im Inland, der einen Teil der früheren Einfuhr vom Ausland ersetzen mußte, in manchen Verkehrsbeziehungen sogar reger wurde, Im Jahre 1913 entfielen von dem gesamten Eisenbahnverkehr 85 %, im Jahre 1922 fast 90 % auf Inlandverkehr, während bei der Binnenschiffahrt nur 56 % im Jahre 1913 und 61 % im Jahre 1922 auf ihn entfielen. Der Verkehr deutscher Schiffe mit dem Ausland vollzog sich namentlich über Emmerich und Schandau. Anteil der Hauptwarengruppen am Gesamtverkehr der Eisenbahn und Binnenschiffahrt, nn 1913°) 1922 1923 ? auf der | auf dem . auf der [1 dem | auf der | auf dem Es wurden befördert Bahn | Wasser | Bahn Wasser Bahn Wasser in Millionen Tonnen Steinkohlen . . . . + 160,6 29,9 117,9 22,0 47,4 | 9,6 Braunkohlen . . . 38,3 1,8 55,3 3,3 44,5 1,5 Torf FE Te 0,6 0,2 23 0,2 | 1,5 | 0,2 Erden aller Art . . . 39,5 11,9 22,9 5,9 15,2 3,7 Se CE, 50,8 6,0 4711 30.0 25,3 2,3 Kalk und Zement. . . 12,2 | 2,9 9,2 1,4 5,8 ze Erze aller Art +24 25,1 | i4,2 10,6 8,9 6,0 3,9 Eisen und andere Metalle 41,0 | 4,1 31,2 | 1,9 11.3 1,3 Holz aller Art. u. 23,0 \ 57 ı 24,5 1,77 - 205 1.4 Getreide...» 20, ei 15,6 7.1 ' 8,0 | 3,3 1.3 2,9 Müllereierzeugnisse . . 8,1 1,4 4,2 ; 33 / 3.4 Rüben aller Art‘... 12:2 DD 6,5 5,2 J,3 Kartoffeln 5 5 le 4,5 Urs 5,7 . 5,6 d,1 Zucker (ie CD 3,4 Ze 2,0 / . 1,9 6 Salze vr A 220 0,6... 3,3 1,6 2,0 v5 Mineralöle “1... 2,4 | 1.2 1,8 45 1,3 | 0,2 Düngemittel aller Art . 10.4 7 4.0 15 1,9 1,2 Sonstige‘ Güter; 5. 45,3 | 3 + 7 31,8 3.0 Zusammen 5013 1.000 1 300,2), 588 1 200 3437 Wie die vorstehenden Zahlen zeigen, dienen die Wasserstraßen in besonderem Umfang den Massengütern, denn allein auf Kohlen und Erze entfielen im Jahre 1913 etwa 45, im Jahre 1923 sogar 53 % aller auf Wasserstraßen beförderten Gütermengen. In den Nachkriegsjahren wandte sich auch die Braunkohle in erheblichem Maße diesen zu. Einen großen Umfang nimmt ferner in der Binnenschiffahrt die Be- *) Altes Reichsgebiet, *) Die Angaben sind unvollständig, der Güterverkehr betrug schätzungsweise 405,4 Millionen Tonnen; der Unterschied von rund 15,3 Millionen Tonnen verteilt sich auf die einzelnen Güterarten außer Steinkohlen, deren Mengen hier bereits erhöht sind,

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